Vous en avez marre des bouchons ? Vous rêvez de laisser votre voiture au garage sans pour autant arriver trempé au bureau ? Le Velobecane Easy pourrait bien être votre nouveau meilleur ami. On a testé ce vélo électrique français pendant plusieurs semaines pour vous dire si, oui ou non, il vaut vraiment le coup. Spoiler : à ce prix-là, il a plus d’un tour dans son guidon.
Pourquoi on a voulu tester ce vélo
Soyons honnêtes : quand on voit un VAE à moins de 1 200€, on se méfie un peu. Trop beau pour être vrai ? C’est ce qu’on voulait vérifier. D’autant que Velobecane promet un vélo « tout équipé, prêt à rouler ». On a donc enfourché ce Easy pour voir s’il tient la route au quotidien.
Notre testeur (1m75, poids moyen) l’a utilisé pendant 6 semaines sur tous types de trajets : pavés parisiens, pistes cyclables, petites côtes de banlieue… Bref, du vrai usage urbain, sans chichis.
Le Velobecane Easy en bref
Ce qu’il a dans le ventre
Avant de vous raconter notre expérience, voici la fiche d’identité de la bête :
- Moteur : roue arrière 250W brushless (le genre qui ne fait pas de bruit)
- Batterie : 288Wh (36V 8Ah) amovible avec poignée de transport
- Autonomie annoncée : jusqu’à 40 km selon votre façon de rouler
- Transmission : Shimano Tourney 7 vitesses (du classique qui marche)
- Freins : disques mécaniques à l’avant et à l’arrière
- Console : LED avec 4 niveaux d’assistance (0 à 3) + aide au démarrage
- Roues : 26 pouces à double paroi alu
- Poids : 23 kg avec la batterie
- Charge max : jusqu’à 25 kg sur le porte-bagages
Et tout le reste est inclus d’office : éclairage LED avant/arrière alimenté par la batterie, garde-boue, porte-bagages costaud, carter de chaîne, béquille stable… Vous montez dessus et c’est parti.
Un look sans fioritures mais pratique
Le Easy ne gagnera pas de concours de design, assumons-le. Mais franchement, qui s’en soucie quand on roule sous la pluie pour aller bosser ? Le cadre en acier avec enjambement bas, c’est LE truc génial : vous montez dessus en 2 secondes, même avec un sac à dos ou une jupe.
La batterie se fixe sur le porte-bagages avec un système de verrouillage par clé. Pratique pour la recharger chez vous ou au bureau sans trimballer tout le vélo. Les câbles sont bien rangés, la peinture semble solide… Rien de fancy, mais tout est là où il faut.
Au guidon : qu’est-ce que ça donne vraiment ?
L’assistance, ça marche comment ?
On a vite compris le système : vous pédalez, le moteur vous aide. Vous arrêtez de pédaler (ou vous freinez), il se coupe. Simple et efficace. Les 4 niveaux d’assistance sont vraiment pratiques :
- Niveau 0 : vélo classique (bon courage avec 23 kg)
- Niveau 1 : mode économie d’énergie, parfait sur le plat
- Niveau 2 : l’équilibre idéal pour la ville
- Niveau 3 : pour les côtes ou quand vous êtes pressé
Le petit plus sympa ? L’aide au démarrage. Vous êtes coincé à un feu rouge en pleine montée ? Restez appuyé sur le bouton « – » de la console et le vélo vous propulse tout seul. Franchement, ça sauve la vie (et les mollets).
L’assistance est progressive, pas d’effet « coup de pied aux fesses ». On se sent propulsé naturellement, comme si on avait des jambes de cycliste pro. Bon, au-delà de 25 km/h, l’assistance se coupe (c’est la loi), mais en ville on s’en fiche un peu.
L’autonomie : la vraie vie, pas le catalogue
Velobecane annonce 40 km d’autonomie. Dans les faits ? Ça dépend vraiment de vous.
En mode éco sur terrain plat, en pédalant un minimum et sans trop s’arrêter : on s’approche effectivement des 40 km. Mais soyons réalistes, qui roule comme ça en ville ?
En usage mixte (un peu de côtes, du stop-and-go aux feux, mode 2 ou 3 selon l’humeur), comptez plutôt 30-35 km d’autonomie réelle. Largement suffisant pour vos trajets quotidiens domicile-travail, à moins d’habiter en grande banlieue.
Par temps froid ou si vous forcez en mode 3 tout le temps, ça peut descendre à 25-30 km. Mais bon, on parle quand même d’une batterie de 288Wh, pas d’un monstre de 500Wh.
La recharge complète prend environ 4h30. Vous la branchez en arrivant au bureau, elle est rechargée pour le retour. Ou vous la chargez la nuit, tranquille.
À LIRE – Tout ce qu’il faut savoir pour une recharge de son vélo électrique qui optimise l’autonomie
Le confort : pas de courbatures le lendemain
Grosse surprise ici : le Velobecane Easy est vraiment confortable. La position de conduite est relax, presque droite. Vous voyez bien la route, les voitures, les piétons qui déboulent… Bref, vous êtes en contrôle.
La selle est moelleuse sans être un canapé, les poignées ergonomiques… Même après 1h30-2h de vélo, aucune douleur au dos ou aux fesses. Les pneus larges avalent les nids-de-poule et les pavés sans vous secouer comme un shaker.
Petit bémol : les 23 kg se sentent quand il faut porter le vélo dans des escaliers. Mais tant que vous le roulez, pas de souci.
Les freins : corrects mais pas exceptionnels
Les freins à disques mécaniques font le job. Sur route sèche, le freinage est puissant et vous stoppez net sans problème. Sous la pluie, c’est une autre histoire : il faut anticiper un peu plus et appuyer franchement sur les leviers.
Ce n’est pas catastrophique, hein. Juste… des freins hydrauliques auraient été plus rassurants, surtout quand on descend une côte mouillée. Mais à ce prix, on ne peut pas tout avoir.
La transmission : basique mais fiable
Le dérailleur Shimano Tourney avec 7 vitesses, c’est du classique de chez classique. Les changements de vitesse sont francs (sans être ultra-fluides), et on trouve toujours le bon braquet pour grimper une côte ou foncer sur une piste cyclable.
Les manettes rotatives Shimano Revoshift sont intuitives : vous tournez vers vous pour monter les vitesses, vers l’avant pour descendre. Même votre grand-mère comprendrait.
Les équipements : tout est là
Et c’est vraiment ça qui fait la différence avec d’autres vélos à ce prix. Vous ne payez pas 1 199€ pour un cadre et un moteur, mais pour un vélo complet et fonctionnel :
- Éclairages LED avant et arrière alimentés par la batterie (pas de piles à changer)
- Garde-boue intégraux (vos fringues restent propres)
- Porte-bagages solide (25 kg maxi) compatible avec des sacoches, un siège enfant, etc.
- Carter de chaîne (adieu les taches de graisse sur le pantalon)
- Béquille stable en acier
- Catadioptres pour être visible
Vous ajoutez un antivol costaud et c’est tout. Le vélo est prêt.
Les points forts qu’on a vraiment appréciés
- Le prix imbattable : 1 199€ pour un vélo complet avec assistance électrique, c’est honnête
- L’équipement de série : rien à acheter en plus, tout est inclus
- Le confort au quotidien : position relax, selle agréable, bon filtrage des vibrations
- La simplicité d’utilisation : on monte dessus et ça roule, pas besoin d’un master en électronique
- L’assistance progressive : naturelle et agréable, pas d’à-coups
- Le cadre enjambement bas : un vrai plus pour monter/descendre facilement
- Le moteur silencieux : discret, sans sifflement gênant
- L’autonomie réelle cohérente : 30-35 km en usage mixte, ça passe pour les trajets urbains
Ce qui pourrait être amélioré
Soyons francs, à 1 199€, le Velobecane Easy fait des compromis. Voici ce qui nous a un peu déçus :
- Les freins mécaniques sous la pluie : corrects mais pas rassurants, des hydrauliques auraient été top.
- Le poids de 23 kg : pas dramatique, mais pénible si vous devez monter des escaliers
- L’autonomie limitée en mode 3 : si vous utilisez l’assistance maxi tout le temps, 25-30 km c’est court
- Les finitions basiques : cadre en acier assez lourd, pas de fioritures, mais ça tient la route
- La batterie « juste » 288Wh : suffisante pour la ville, mais pas pour de longues sorties
À qui s’adresse vraiment ce vélo ?
Le Velobecane Easy est parfait si vous :
- Cherchez un premier vélo électrique sans vous ruiner
- Faites des trajets domicile-travail de 5 à 15 km (aller simple)
- Roulez principalement en ville sur terrain plat ou peu vallonné
- Voulez un vélo prêt à rouler sans acheter 50 accessoires
- Privilégiez le confort et la praticité au design et aux perfs
Il convient moins si vous :
- Parcourez de longues distances (>30 km/jour)
- Affrontez des côtes très raides régulièrement
- Devez porter votre vélo dans des escaliers tous les jours
- Recherchez des performances sportives ou un design premium
- Voulez une grosse autonomie pour des balades le week-end
A LIRE – Quel vélo électrique choisir pour les trajets domicile-travail ?
Le bonus écologique : réduisez encore la facture
Bonne nouvelle : le Velobecane Easy est éligible au bonus écologique. Selon votre ville et votre situation, vous pouvez récupérer jusqu’à 500€. Par exemple, en Île-de-France, certaines communes remboursent 50% du prix du vélo.
Renseignez-vous auprès de votre mairie et sur le site service-public.fr pour connaître les aides auxquelles vous avez droit. Le prix peut facilement tomber sous les 1 000€, voire moins.
À LIRE – Quelles aides financières existent en 2026 pour acheter mon vélo électrique
Montage et utilisation : simple comme bonjour
Le vélo arrive monté à 95%. Vous devez juste fixer la selle et les pédales (20 minutes max). Velobecane fournit un tuto vidéo sur YouTube, c’est clair et pas besoin d’être bricoleur.
La console LED est intuitive : un bouton + et un bouton – pour changer le niveau d’assistance, une jauge de batterie pour voir où vous en êtes. C’est tout. Pas de Bluetooth, pas d’application mobile, juste l’essentiel.
Notre verdict : faut-il craquer ?
Le Velobecane Easy est un excellent choix pour débuter dans le vélo électrique sans vider son compte en banque. À 1 199€, vous avez un vélo complet, confortable et fonctionnel qui fera parfaitement le job pour vos trajets urbains quotidiens.
Oui, il y a des compromis (freins mécaniques, poids, autonomie limitée en mode sport). Mais pour le prix, le rapport qualité-prix est imbattable. Surtout avec les aides à l’achat qui peuvent réduire l’investissement de moitié.
Si vous cherchez un VAE fiable et sans prise de tête pour remplacer votre voiture ou les transports en commun sur des distances raisonnables, foncez. Si vous voulez des performances de compétition ou un vélo ultra-léger, passez votre chemin.
Notre note : 4/5
- Rapport qualité-prix : 5/5
- Confort : 4,5/5
- Autonomie : 3,5/5
- Équipement : 5/5
- Freinage : 3/5
FAQ Velobecane Easy
L’autonomie réelle du Velobecane Easy varie selon l’usage. En mode éco sur terrain plat, comptez environ 40 km, comme annoncé par la marque. En usage mixte urbain (arrêts fréquents, petites côtes, mode 2 ou 3), elle se situe plutôt entre 30 et 35 km. Par temps froid ou en mode 3 constant, elle peut descendre à 25-30 km. C’est cohérent avec sa batterie de 288 Wh.
Le moteur de 250W situé dans la roue arrière est très silencieux et ne produit pas de sifflement notable. Il assure une assistance fluide et naturelle, sans à-coups. En côte modérée, il soutient efficacement, mais sur des pentes supérieures à 8%, vos jambes devront compléter l’effort. L’assistance se coupe automatiquement à 25 km/h, conformément à la réglementation.
Le cadre à enjambement bas du Velobecane Easy convient aux cyclistes mesurant environ 1m65 à 1m85. La selle et la potence se règlent facilement, et la charge maximale annoncée de 120 kg offre une bonne tolérance pour la plupart des gabarits. Pour les très grands utilisateurs (>1m90), un essai est recommandé avant achat.
Velobecane offre une garantie de 2 ans sur le cadre et les composants électroniques, et 1 an sur la batterie. Le service après-vente s’effectue directement via la marque, avec un réseau de réparateurs partenaires. Le montage simple (95% du vélo est préassemblé) facilite aussi les interventions de base à domicile.
Le Velobecane Easy, vendu 1 199 €, est éligible au bonus vélo national (jusqu’à 300 € selon les revenus) ainsi qu’aux aides locales proposées par certaines régions et communes. Par exemple, en Île-de-France, le remboursement peut atteindre 50% du prix. Les conditions sont détaillées sur service-public.fr.
Rechargez la batterie régulièrement sans attendre qu’elle soit totalement vide, et évitez les températures extrêmes (inférieures à 0°C ou supérieures à 40°C). Pour un stockage prolongé, maintenez la batterie à 50-60% de charge dans un endroit tempéré. Ces gestes simples peuvent prolonger sa durée de vie de plusieurs années.
