Vous connaissez ce moment où vous regardez votre vélo et vous vous dites : « Il est parfait, ce vieux compagnon… mais ce n’est pas l’idéal pour gravir les montées » ? Pas de panique, on est tous passés par là ! Plutôt que de lâcher 2000 € minimum dans un VAE tout neuf (et de dire adieu à votre fidèle destrier), il y a une solution géniale : le kit de conversion électrique.
C’est un peu comme offrir un turbo à votre voiture préférée. Vous gardez tout ce que vous aimez chez votre vélo, mais vous ajoutez cette petite aide qui change absolument TOUT. Fini de transpirer dans les montées et d’arriver au bureau trempé ! Et puis, c’est quand même très classe de dire « j’ai électrifié mon vélo », non ?
On a testé, comparé, et parfois même un peu souffert pour vous dénicher les 7 meilleurs kits vélo électrique de 2025 . Chacun a ses avantages selon votre usage, votre porte-monnaie et votre niveau de bricolage. L’objectif ? Vous éviter de vous planter dans votre choix !
NOTE – Si vous hésitez encore sur l’intérêt de franchir le cap allez lire notre guide complet sur la conversion vélo électrique.
Bien choisir son kit de conversion : les critères clés
Allez, on pose les bases ensemble. Parce que bon, entre nous, tous les kits ne se valent pas. Et surtout, ce qui marche pour votre ami cycliste du dimanche ne conviendra pas forcément à vos trajets quotidiens !
Type de moteur : roue ou pédalier ?
Première grande question existentielle : où on met ce fameux moteur ? Vous avez trois écoles :
Moteur roue avant : Il tire votre vélo vers l’avant, se monte en un claquement de doigts, mais bon… disons qu’en montée avec de la pluie, ça peut parfois patiner un peu. Parfait pour débuter sans se prendre la tête !
Moteur roue arrière : Le juste milieu. Il pousse au lieu de tirer, c’est plus stable et rassurant. Un poil plus compliqué à installer à cause de la cassette, mais rien d’insurmontable pour quelqu’un qui sait démonter une roue.
Moteur pédalier : Le Ferrari des moteurs ! Il se loge au niveau de vos pédales et utilise votre dérailleur. Résultat : une sensation hyper naturelle, comme si vous aviez des jambes de champion. C’est idéal pour les côtes, les charges lourdes, mais faut mettre les mains dans le cambouis pour l’installation.
Notre conseil – Si vous roulez pépère en ville sur du plat, la roue vous suffira largement. Si vous voulez vous faire plaisir en montagne ou transporter vos courses ou les gosses, foncez sur le pédalier !
Batterie, autonomie et puissance
Ah, la batterie… le nerf de la guerre ! Plus elle est grosse (en Wh = wattheures), plus vous roulez loin :
- 250-350 Wh : 30 à 60 km (parfait pour vos trajets quotidiens)
- 400-500 Wh : 60 à 90 km (idéal pour le weekend)
- 600-700 Wh : 90 à 130 km et plus (hello les grandes randos !)
Pour la puissance, on est tous bridés à 250W max en Europe pour rouler légalement. Mais c’est le couple qui compte vraiment (ces fameux Nm) :
- 30-50 Nm : ça fait le job en ville
- 50-80 Nm : là on commence à s’amuser dans les côtes
- 80 Nm et plus : vous pouvez tracter un éléphant ! (ou presque)
IMPORTANT – Votre kit doit respecter la réglementation VAE pour éviter les embrouilles avec les gendarmes !
Compatibilité avec votre vélo (ville, VTT, gravel)
Alors là, attention ! Tous les vélos ne peuvent pas être transformés en vélo électrique. Avant de foncer tête baissée, vérifiez :
- Vos roues : 26″, 27,5″, 28″, 700C… chaque kit a ses préférences
- Vos freins : à disques, V-brake, ça compte !
- Votre pédalier : pour les moteurs pédalier, il faut du standard BSA
- L’espace disponible : entre vos bases arrière par exemple
- L’état général : un vélo qui tombe en ruines, on oublie !
Les vélos en carbone, c’est délicat (et souvent déconseillé). Les formats bizarroïdes aussi. Si vous avez un doute, les fournisseurs de kit électrique mettent à disposition des “testeurs de compatibilité”. Ou bien, rendez-vous directement chez un revendeur de vélo qui le propose.
Budget et niveau de difficulté de l’installation
Comptez entre 400€ et 1500€ selon vos ambitions pour l’électrification de votre vélo. Si vos mains tremblent à la vue d’une clé à molette, ajoutez 100 à 200€ pour faire poser par un pro.
IMPORTANT – Pensez aux petits outils qui vont avec ! Clé à cassette, démonte-pneus, pied de réparation… Ça évite de se retrouver coincé à mi-montage un dimanche soir !
Niveau difficulté de montage :
- Kit roue : accessible même si vous confondez marteau et tournevis (2-4h)
- Kit pédalier : il faut un minimum savoir bricoler (4-6h et quelques jurons)
- Installation pro : vous sortez votre bouquin, ils font tout !
Notre sélection des meilleurs kits électriques de 2025
Petite précision importante : tous ces kits respectent la norme VAE EN 15194. Traduction : vous pouvez rouler tranquille sur la route sans risquer l’amende !
Kit Virvolt 500
Type de moteur : Roue avant
Puissance : 250W
Autonomie : Version Débutant (250Wh) : 30 à 50 km / Version Standard (380Wh) : 50 à 70 km
Prix : 599 €
Pour qui ? : Parfait pour votre vélo de ville, votre pliant ou votre randonneuse du dimanche. Même votre VTT pépère va kiffer !
Installation : Un jeu d’enfant ! Moins de 3 kg sur la balance, capteur de pédalage inclus, et hop, c’est parti. Sinon, leur réseau de partenaires peut le faire pour vous.
Ce qu’on adore :
🔧 Made in France à Villeurbanne (bientôt à Flins, classe non ?)
⚡ Léger comme une plume : 3 kg tout mouillé
🧠 Assistance intelligente qui comprend quand vous avez besoin d’aide
🌍 Compatible avec 99% des vélos (même le vôtre !)
🛠️ SAV aux petits oignons et réseau d’installateurs
Les petits bémols :
- Si vous visez l’Alpe d’Huez, cherchez ailleurs
- La batterie « gourde » demande un peu de bricolage pour la fixer
Pourquoi on craque : C’est LE kit « no stress » parfait pour électrifier votre quotidien. Simple, efficace, français, et avec un SAV qui répond ! Que demander de plus ?
Retour d’expérience : ⭐⭐⭐⭐⭐ « Cela va faire 6 mois que j’ai le kit virevolt 500. C’est vraiment très agréable à utiliser, une bonne réactivité et une puissance au top. Presque pas besoin de pédaler dans les montées… En bref Virevolt, c’est du sérieux 👍 » FB.
Kit Cosmopolit – Reebike
Type de moteur : Roue avant avec batterie planquée dedans
Puissance : 250W – 50 N·m de couple
Autonomie : Jusqu’à 60 km – Batterie intégrée (800 cycles, 2h de charge)
Prix : 770 €
Pour qui ? : Tous les vélos ou presque ! Ville, VTT, randonnée, pliants… De 20″ à 29″, ils ont pensé à tout.
Installation : Record battu ! 5 minutes chrono avec les outils fournis. Même un enfant de 6 ans y arriverait (enfin, s’il sait démonter une roue).
Ce qu’on adore :
🚀 Installation éclair : 5 minutes, on a chronométré !
🔒 Hyper sécurisé : géolocalisation, alarme, arrêt à distance
📱 Connecté : app Reebike pour tout contrôler depuis votre smartphone
🏞️ Malin : il détecte les côtes tout seul et adapte l’assistance
Les petits bémols :
- Un peu lourd (6 kg), mais ça ne se sent pas trop
- Batterie intégrée = changement du kit complet si elle lâche un jour
Pourquoi on craque : Un kit futuriste qui fait tout tout seul (ou presque) ! Connecté, sécurisé, et d’une simplicité déconcertante. L’avenir de la conversion facile !
Retour d’expérience : ⭐⭐⭐⭐⭐ « Super expérience avec Reebike. Moteur puissant, me permet d’aller à mon travail tous les jours depuis deux ans. Nous avons eu un petit souci technique en fin de garantie, souci pris en charge sans souci par le SAV. Je recommande sans hésiter » – Emmanuel
Kit Moteur Pédalier Bafang BBS01 – OZO
Type de moteur : pédalier
Puissance : 250W – 80 N·m de couple (100 N·m avec l’option boost !)
Autonomie :
- Batterie gourde 250Wh : jusqu’à 70 km route / 35 km VTT
- Batterie cadre 500Wh : jusqu’à 130 km
- Batterie cadre 700Wh : jusqu’à 170 km
Prix : A partir de 950 €
Pour qui ? : 90% des vélos avec un pédalier standard BSA. Ville, VTT, cargo, route… ce moteur mange tout !
Installation : Pour bricoleurs avertis. Vous remplacez votre pédalier existant. OZO fournit notice, vidéos et un réseau de 700 partenaires si vous calez.
Ce qu’on adore :
⚡ Une patate d’enfer : 80 N·m (100 en option) pour décoller les pneus !
🔧 Réparable à vie avec pièces dispo
🏔️ Polyvalent comme un couteau suisse : ville, montagne, cargo…
🔋 Choix de batteries jusqu’à 170 km d’autonomie
🛠️ SAV expert dans toute l’Europe
Les petits bémols :
- Faut un pédalier BSA standard (certains cadres modernes, c’est râpé)
- Faut démonter votre pédalier (mais c’est le principe !)
Pourquoi on craque : LE moteur pédalier robuste et puissant qui ne lâche jamais. Parfait pour tracter du lourd ou attaquer la montagne !
Retour d’expérience : ⭐⭐⭐⭐⭐ « C’est mon meilleur achat de l’été, ce kit répond parfaitement à une assistance électrique avec des bonnes poussées dans les côtes sans se fatiguer. Je conseille à toutes personnes ayant des soucis de rachis. » – Marcusg Welbi
Kit PRO+ Moteur Pédalier – A Fond Gaston
Type de moteur : Pédalier
Puissance : 250W – 80 N·m de couple
Autonomie :
- Batterie 470Wh : env. 80 km
- Batterie 630Wh : env. 105 km
Prix : 990 €
Pour qui ? : Compatible avec 99% des vélos, même les plus exotiques ! Cargo, triporteur, VTT de montagne, vélos de randonnée… Il assume tout !
Installation : Pour bricoleurs motivés. Kit complet avec plateau, manivelles, câblage étanche. Notice claire et support technique dispo.
Ce qu’on adore :
⚡ Puissance de tracteur : 80 N·m pour tirer n’importe quoi
🧠 Capteur de couple intégré pour une assistance fluide
🔋 Deux options de batterie jusqu’à 105 km
🔒 Batterie verrouillable + pièces dispo 10 ans
🇫🇷 SAV français + garantie 2 ans
Les petits bémols :
- Lourd (6,8 kg), pas l’idéal pour un vélo de course
- Charge lente (6h30 à 8h45) mais c’est pour préserver la batterie
Pourquoi on craque : Un kit de tracteur pensé pour durer ! Parfait pour les gros rouleurs et les transporteurs de charges lourdes.
Retour d’expérience : ⭐⭐⭐⭐⭐ « Kit Pro + acheté il y a deux ans. Avec du recul, la batterie est toujours aussi performante, tout fonctionne parfaitement. L’équipe A Fond Gaston a toujours été très à l’écoute et réactive, je recommande ! » – Guillaume Heurgon
PowerTrail Z8 – Syklo
Type de moteur : Pédalier TSDZ8 (le Rolls des moteurs !)
Puissance : 250W nominale – 110 N·m (120 N·m en mode Boost) – pics à 1000W !
Autonomie :
- Batterie 480 Wh : 40 à 60 km
- Batterie 720 Wh : 90 à 130 km
Prix : Dès 1 070 €
Pour qui ? : Tous les vélos avec pédalier standard. VTT, gravel, route, cargo… même les trikes !
Installation : 1h30-2h avec le manuel détaillé. Tout est fourni, même les outils !
Ce qu’on adore :
⚡ Couple de malade : 120 N·m en mode Boost pour grimper les murs !
🧠 Capteur de couple ultra-précis, sensation naturelle garantie
🔋 Batteries haut de gamme avec suivi en temps réel
🌦️ Costaud : résiste à l’eau et à la poussière
📱 App dédiée pour tout personnaliser
Les petits bémols :
- Pas compatible avec les vélos en carbone
- Lourd (7,7 kg) mais ça vaut le coup
- Charge lente (5-8h) sauf chargeur rapide en option
Pourquoi on craque : Le moteur pédalier ultime ! Puissant, connecté, polyvalent. Pour ceux qui veulent le meilleur du meilleur !
Retour d’expérience : ⭐⭐⭐⭐⭐ « J’habite à 20km de mon travail avec 2 côtes de 15% au retour !!! Depuis 2 semaines que nous avons électrifié notre gravel, je suis complètement convaincue ! Même après une journée harassante de boulot, le retour ne me fait plus peur. Merci, car nous n’aurions pas eu les moyens d’acheter un vélo électrique aussi efficace ! » – Camille Boilley
Kit Yose Power 36V 250W – Moteur arrière avec batterie 18Ah
Type de moteur : Moteur arrière à cassette
Puissance : 250W nominale – 58 N·m de couple
Autonomie : ~60-65 km avec la grosse batterie 18Ah
Prix : 459 €
Pour qui ? : Vélos 28″ et certains 700C avec cassette 8/9/10 vitesses.
Installation : Moteur déjà monté sur jante, câblage prêt. Outils inclus, y’a plus qu’à !
Ce qu’on adore :
💪 58 N·m : largement suffisant pour le quotidien et les côtes modérées
🔋 Énorme batterie 18Ah pour 65 km d’autonomie
🖥 Bel écran LCD avec 5 niveaux d’assistance
🔧 Kit complet, tout est fourni
🚲 Compatible freins à disque et V-brake
📦 Contrôleur intégré, installation simplifiée
Les petits bémols :
- Quelques incompatibilités de pédalier sans adaptateur
- Un peu bruyant comparé aux autres
- Moins puissant pour les très gros dénivelés
Pourquoi on craque : LE kit petit budget qui fait le job ! Fiable, simple, avec une super autonomie. Parfait pour découvrir l’électrique sans se ruiner !
Retour d’expérience : ⭐⭐⭐⭐☆ « Retour d’expérience après 3 ans et 3 300 kms ! Installé sur un Btwin 5, seul le capteur a été remplacé. L’autonomie est très bonne : 60 à 100 kms selon utilisation. Un bémol : le moteur est un peu bruyant. » – Thierry Blouin
ANNAD – Le kit d’électrification sur mesure « made in Alpes du Sud »
Type de motorisation : Au choix ! Roue avant, arrière ou pédalier
Puissance : 250W réglementaire, moteurs légers et silencieux
Autonomie : De 80 à 130 km selon votre config
Prix : Entre 500 et 1 400 €
Pour qui ? : Presque tous les vélos ! Ils s’adaptent à VOTRE usage, pas l’inverse.
Installation : Simple avec leur accompagnement. Montage possible en moins d’1h.
Ce qu’on adore :
🎯 100% sur mesure : moteur, batterie, écran… tout selon VOS besoins
🚲 Compatible avec tous les profils de cyclistes
🏔 Expertise depuis 2009, ils connaissent leur métier !
🔇 Moteurs ultra-légers et silencieux
🇫🇷 SAV français avec prise en charge totale des frais de retour
🛠 Accessible même aux débutants
Les petits bémols :
- Pas de prix fixe : ça dépend de votre config (mais c’est normal !)
- Faut échanger avec eux pour définir vos besoins
- Perfs variables selon vos choix
Pourquoi on craque : LE spécialiste français du sur-mesure ! Plus qu’un produit, c’est un accompagnement complet avec un SAV en or.
Retour d’expérience : ⭐⭐⭐⭐⭐ « J’ai équipé mon vélo d’une roue Annad à l’arrière. Suite à un problème réglé très rapidement par le SAV, la roue permet de passer d’un VAE à un vélo musculaire en 5 minutes. Je recommande vivement Annad. » – Joel
Quel kit électrique pour vélo choisir selon votre profil ?
Bon, avec tout ça, vous vous demandez sûrement : « Et moi dans tout ça ? » Pas de panique, on a pensé à tout !
Pour un usage urbain quotidien
Notre chouchou : Kit Virvolt 500
Pourquoi ? Il est léger (3 kg tout mouillé), hyper simple à poser, avec une autonomie nickel pour vos trajets taff (70 km max). L’assistance est fluide, c’est made in France ET le SAV est réactif. Bref, c’est le kit pépère parfait pour électrifier votre quotidien sans prise de tête !
Pour les longues distances ou la montagne
Notre chouchou : PowerTrail Z8 – Syklo
Ce monstre développe 120 N·m en mode Boost (de quoi décoller !), les batteries Samsung premium offrent jusqu’à 130 km. Le capteur de couple est précis, le kit est étanche et connecté. Parfait pour manger du dénivelé ou enchaîner les kilomètres !
Pour les petits budgets ou débutants
Notre chouchou : Kit Yose Power
On ne va pas se mentire : le prix est canon pour un kit complet avec tous les outils. En plus, on retrouve une bonne autonomie (65 km) et il est compatible avec plein de vélos. Le rapport qualité/prix parfait pour découvrir l’électrique sans casser votre PEL !
Pour les cyclistes exigeants
Notre chouchou : ANNAD – Kit sur mesure
Configuration 100% personnalisée, moteurs légers et silencieux, autonomie adaptable (80-130 km), SAV français en or. Pour ceux qui veulent LE fabriquant de kit parfait pour leur pratique, sans compromis !
FAQ – Vos questions sur les kits d’électrification, nos réponses !
Le bon kit électrique, c’est celui qui VOUS correspond
Voilà le deal : il y a une solution pour chaque cycliste ! Kit roue pour la simplicité, moteur pédalier pour les performances, solutions sur mesure pour les perfectionnistes. L’important, c’est de bien cerner vos envies avant de sortir la carte bleue.
Votre budget compte évidemment, mais rappelez-vous que vous économisez déjà plusieurs centaines d’euros par rapport à un VAE neuf. Et puis franchement, il y a un petit truc magique à redonner vie à son vélo, à le voir renaître avec cette assistance qui change absolument tout.
A LIRE – Toutes les aides disponibles pour se convertir au vélo électrique (eh oui ! certaines aides financières sont compatibles aussi pour l’installation d’un kit d’léectrification)
Quel que soit votre choix, bienvenue dans le club des convertis ! Et croyez-nous, une fois que vous aurez goûté à l’assistance électrique, vous vous demanderez comment vous avez fait pour vous en passer si longtemps.
