Vous cherchez un vélo électrique Giant fiable ? Excellente idée. La marque taïwanaise jouit d’une solide réputation dans l’univers du VAE, notamment grâce à son partenariat stratégique avec Yamaha pour ses moteurs SyncDrive. Nous avons passé plusieurs semaines à tester trois modèles emblématiques de la gamme 2026 : l’Explore E+ pour le vélotaf, le Talon E+ pour découvrir le VTT électrique, et le Trance X E+ pour les vététistes confirmés.
Mais voilà le constat de 2026 : le marché du vélo électrique a considérablement évolué ces dernières années. De nouveaux acteurs proposent désormais des spécifications techniques comparables, parfois pour un tarif plus accessible. Pour vous aider à faire le choix le plus rentable, nous avons décidé d’enrichir nos tests velo Giant en y intégrant des alternatives directes. L’objectif ? Vous offrir une vision complète du marché pour optimiser votre investissement.
Ce que vous allez découvrir dans ce guide : notre retour d’expérience détaillé sur les trois modèles Giant testés, leurs forces et faiblesses, et pour chaque modèle une alternative 2026 minutieusement sélectionnée pour son rapport qualité-prix.
Mais avant ça, voici un comparatif rapide pour voir, en un coup d’œil, quel vélo électrique Giant (ou son alternative) correspond le mieux à votre usage et à votre budget :
| Usage | Modèle Giant testé | Prix | Alternative rentable | Économie | Pourquoi c’est intéressant |
| Vélotaf / ville | Giant Explore E+ 3 DD | 3 600 € | BTWIN LD 940 E Connect | -800 € | Batterie plus grosse, moteur automatique, GPS |
| VTT loisir | Giant Talon E+ EX | 2 420 € | Rockrider E-EXPL 520 | -420 € | Même moteur Yamaha, meilleure suspension |
| VTT all-mountain | Giant Trance X E+ 2 | 5 300 € | Rockrider E-FEEL 700 S | -1 800 € | Même couple moteur, plus de débattement |
Pourquoi choisir un vélo électrique Giant en 2026 ?
Avant de plonger dans les tests, posons les bases. Pourquoi les velo Giant avis sont-ils si positifs depuis des années ?
La fiabilité du moteur Giant SyncDrive
Giant s’appuie sur la technologie Yamaha pour ses moteurs. Le résultat ? Une fiabilité moteur Giant SyncDrive Pro 2 et SyncDrive Sport 2 reconnue par les professionnels du secteur. Ces moteurs centraux développent un couple élevé (de 50 à 85 Nm selon les modèles) et intègrent la technologie Smart Assist avec ses 6 capteurs qui ajustent l’assistance en temps réel. Le pédalage reste naturel, sans à-coups.
Un réseau SAV dense et réactif
Contrairement aux marques en ligne pure-player, Giant dispose d’un réseau de revendeurs agréés partout en France. Vous avez un pépin mécanique ? Un diagnostic électronique à réaliser ? Vous trouverez facilement un atelier compétent près de chez vous. La disponibilité des pièces détachées est également un vrai plus : pas de semaines d’attente pour remplacer un composant cassé.
Une garantie rassurante
Giant propose 6 ans de garantie sur le cadre et 2 ans sur les composants électriques. C’est mieux que la moyenne du marché et témoigne de la confiance de la marque dans la durabilité de ses produits.
Notre approche pour ce guide : Nous ne remettons pas en cause la qualité Giant. Simplement, en 2026, il serait dommage de ne pas comparer ces excellents vélos avec ce que propose la concurrence. Pour chaque modèle Giant testé, nous vous présenterons donc une alternative offrant des spécifications comparables ou supérieures, souvent pour un tarif plus accessible. À vous de choisir ce qui correspond le mieux à votre budget et vos besoins.
1. Giant Explore E+ 3 DD
Notre test du Giant Explore E+ 3 DD
Prix : 3 600 €
Le Giant Explore E+ 3 DD représente le cœur de la gamme Explore E+, qui compte 6 versions allant de 3 000 € à 4 600 €. Ce vélo urbain haut de gamme s’adresse aux vélotafeurs exigeants et aux cyclistes loisir recherchant un VAE polyvalent.
Les points forts :
Le moteur SyncDrive Sport 2 développe 75 Nm de couple avec jusqu’à 400% d’assistance. En clair : les côtes urbaines les plus raides deviennent un jeu d’enfant. La technologie Smart Assist avec ses 6 capteurs ajuste l’assistance en temps réel pour un pédalage ultra fluide, sans à-coups.
La batterie EnergyPak 625 Wh offre une autonomie de 50 à 180 km selon les conditions. En usage vélotaf réel (mode mixte, quelques dénivelés), comptez 80-100 km, largement suffisant pour une semaine d’allers-retours sans recharger.
L’équipement est complet dès l’achat : écran RideDash Evo 2.0 de 2,4 pouces avec luminosité adaptative et navigation intégrée, éclairage autonome, garde-boue, porte-bagages monobloc compatible MIK, et même la technologie anti-vol Aegis E-Lock avec alarme et géolocalisation via Apple Localiser.
La transmission Shimano Deore Linkglide 10 vitesses est conçue pour durer 3 fois plus longtemps qu’une transmission classique. Un argument économique non négligeable sur le long terme.
Notre verdict sur le Giant Explore E+ 3 DD : C’est un vélo urbain premium, polyvalent, qui encaisse aussi bien le bitume que les chemins de halage. L’investissement de 3 600 € est conséquent mais justifié par la qualité de fabrication, l’équipement complet et la durabilité.
Le duel : L’alternative 2026
BTWIN LD 940 E Connect : L’innovation française à 800 € de moins
Face au Giant Explore E+, Decathlon frappe fort avec son BTWIN LD 940 E Connect. Ce vélo ville électrique connecté propose une approche radicalement différente : un moteur automatique innovant qui change les vitesses à votre place, le tout pour 800 € de moins que le Giant.
| Critère | Giant Explore E+ 3 DD | BTWIN LD 940 E |
| Prix | 3 600 € | 2 799,99 € (-22%) |
| Moteur | SyncDrive Sport 2 (75 Nm) | Owuru automatique (65 Nm) |
| Batterie | 625 Wh | 694 Wh (+11%) |
| Autonomie max | 180 km (mode Eco) | 130 km (mode Eco) |
| Poids | ~26 kg | 27 kg |
| Innovation | Smart Assist + E-Lock | Moteur auto + Tracker GPS |
Prix : 2 799 €
Le moteur automatique Owuru
Le LD 940 E mise sur une technologie unique en son genre : un moteur central équipé d’un CVT (Continuous Variation Transmission, la même technologie que certaines voitures hybrides). Concrètement, le vélo change les vitesses automatiquement selon votre cadence et la pente. Vous n’avez plus à y penser. C’est particulièrement appréciable en ville aux feux rouges : vous redémarrez toujours dans le bon rapport, sans effort.
Avec 65 Nm de couple (contre 75 Nm pour le Giant), le moteur Owuru reste très efficace sur les pentes urbaines, d’autant que son assistance adaptative ajuste la puissance en continu. La batterie de 694 Wh (+11% vs Giant) offre jusqu’à 130 km en mode Eco, soit une autonomie très correcte pour un usage vélotaf.
Connectivité et sécurité :
Le LD 940 E intègre un tracker GPS qui permet de géolocaliser le vélo à tout moment via l’application Decathlon Mobility. En cas de vol, vous pouvez désactiver le vélo à distance : il devient inutilisable tant que vous ne l’avez pas retrouvé. Decathlon propose également une assurance exclusive à 14 €/mois couvrant vol, dégradation et accident, avec remplacement sous 48h si le vélo n’est pas retrouvé.
L’équipement est également complet : freins hydrauliques, fourche suspendue Headshock 30 mm, écran couleur avec port USB-C, éclairage autonome puissant, porte-bagages 27 kg compatible siège bébé.
Alors, Giant ou BTWIN ?
Le Giant Explore E+ 3 DD l’emporte sur la puissance moteur (75 Nm vs 65 Nm), la réputation de fiabilité du moteur Yamaha, et le réseau SAV dense. Le BTWIN LD 940 E séduit par son prix (-800 €), sa batterie plus grosse (+69 Wh), son moteur automatique qui simplifie la conduite urbaine, et son tracker GPS intégré. Pour un vélotafeur au budget serré ou attiré par l’innovation du moteur auto, le BTWIN représente une alternative vélo électrique Giant très sérieuse.
2. Giant Talon E+ EX
Giant Talon E+ EX test : notre verdict
Prix : 2 420 €
Le Giant Talon E+ EX s’impose comme la porte d’entrée accessible vers le VTT électrique. Positionné sur le segment loisir, il vise les cyclistes qui découvrent le tout-terrain assisté ou cherchent un vélo polyvalent pour leurs sorties nature du week-end.
Les points forts :
Le moteur SyncDrive Core développe 50 Nm de couple. Sur le papier, c’est modeste comparé aux 75-85 Nm des modèles haut de gamme. En pratique, pour du VTT loisir sur sentiers vallonnés, c’est largement suffisant. La technologie PedalPlus avec 6 capteurs assure une assistance naturelle et progressive.
La batterie EnergyPak 500 Wh offre 55 à 170 km d’autonomie selon les conditions. Pour une sortie VTT typique de 2-3h avec dénivelé, comptez 60-80 km d’autonomie réelle. Le chargeur 4A rapide recharge 60% de la batterie en 2h.
La suspension avant SR Suntour XCM 32 avec 100 mm de débattement absorbe efficacement les chocs sur chemins cassants. Les roues de 29 pouces facilitent le franchissement d’obstacles et améliorent le rendement.
L’équipement : transmission Shimano Alivio 9 vitesses, freins hydrauliques Tektro HD-M285, pneus Maxxis Rekon Race 29×2.25, écran RideControl Dash simple et efficace avec port USB-C 10W pour recharger votre smartphone.
Notre verdict sur le Giant Talon E+ EX : Un excellent VTT électrique d’initiation qui fait le job sur sentiers faciles à moyens. À 2 420 €, le rapport équipement-prix est intéressant pour découvrir la discipline sans se ruiner.
Meilleur rapport qualité-prix : L’alternative 2026
ROCKRIDER E-EXPL 520 : Le meilleur VTT électrique rapport qualité-prix
Face au Talon E+ EX, Decathlon contre-attaque avec le ROCKRIDER E-EXPL 520. Ce VTT semi-rigide 29 pouces propose un équipement technique supérieur pour 420 € de moins. L’argument massue ? Un moteur Yamaha identique à celui qu’on retrouve dans certains Giant.
| Critère | Giant Talon E+ EX | Rockrider E-EXPL 520 |
| Prix | 2 420 € | 1 999,99 € (-17%) |
| Moteur | SyncDrive Core (50 Nm) | Yamaha PW-CE (50 Nm) |
| Batterie | 500 Wh | 500 Wh (identique) |
| Suspension avant | SR Suntour XCM 100 mm | Suntour XCM 130 mm (+30%) |
| Transmission | Shimano Alivio 9v | Microshift Acolyte 8v |
| Poids | ~24 kg | 23,8 kg (plus léger) |
| Connectivité | Port USB-C | App Decathlon Ride (Bluetooth) |
Prix : 1 999,99 €
Même motorisation, meilleure suspension à prix cassé
Le point fort indiscutable du Rockrider ? Son moteur Yamaha PW-CE développant 50 Nm de couple, soit exactement le même couple que le SyncDrive Core du Giant (qui est lui-même un moteur Yamaha rebadgé). Vous bénéficiez donc de la même fiabilité et de la même technologie Yamaha, pour 420 € de moins.
La batterie 500 Wh est identique, offrant jusqu’à 80 km d’autonomie en usage VTT loisir. Un bonus : le vélo est compatible avec une extension de batterie de 360 Wh (vendue séparément) pour atteindre 860 Wh au total, soit 44 km supplémentaires.
Le Rockrider s’offre même le luxe de proposer une suspension avant de 130 mm (contre 100 mm pour le Giant), soit 30% de débattement en plus pour mieux absorber les chocs sur chemins cassants. Les roues Rockrider 29 pouces sont Tubeless Ready, permettant de rouler sans chambre à air pour réduire le risque de crevaison.
Côté connectivité, l’application Decathlon Ride permet de suivre vos stats d’usage, contrôler le niveau de charge, et accéder aux guides de maintenance. Le vélo est livré avec éclairages, sonnette et pédales.
Alors, Giant ou Rockrider ?
Le Giant Talon E+ EX l’emporte sur la transmission (Shimano Alivio 9v vs Microshift 8v) et le réseau SAV. Le Rockrider E-EXPL 520 séduit par son prix imbattable (-420 €), sa suspension supérieure (+30 mm), son poids plus léger (-200 g), et l’origine Yamaha confirmée du moteur. Pour un budget serré ou un débutant VTT, le Rockrider représente le meilleur VTT électrique rapport qualité prix de 2026.
3. Giant Trance X E+ 2
Notre test du Trance X E+ 2
Prix : 5 300 €
Le Giant Trance X E+ 2 change radicalement de dimension. Ce VTT tout-suspendu s’adresse aux vététistes confirmés qui roulent régulièrement et cherchent un vélo capable de tout encaisser : all-mountain, enduro, trails techniques.
Les points forts :
Le moteur SyncDrive Pro 2 développe 85 Nm de couple avec jusqu’à 400% d’assistance. C’est le même couple qu’une grosse cylindrée de moto, adapté au vélo. La fiabilité moteur Giant SyncDrive Pro 2 profite de l’expertise Yamaha. Avec le Smart Assist, le vélo anticipe vos besoins et délivre la puissance au moment parfait.
La batterie EnergyPak 800 Wh en technologie 22700 Lithium offre 70 à 250 km d’autonomie. Pour une sortie all-mountain typique avec 1500 m de dénivelé positif, vous terminez la journée avec encore du jus. Le vélo est compatible avec l’EnergyPak Plus 250 Wh (range extender) pour les sorties marathons.
La suspension Maestro 140 mm à l’arrière couplée à la fourche Fox 36 Float Rhythm 150 mm à l’avant offre un équilibre parfait entre efficacité au pédalage et absorption des chocs. L’amortisseur Fox Float DPS Performance est réglable 3 positions pour adapter le comportement selon le terrain.
La technologie Flip-Chip permet d’ajuster la géométrie : position « low » pour la vitesse en descente, position « high » pour une conduite orientée XC.
L’équipement haut de gamme : transmission Shimano SLX 12 vitesses avec cassette 10-51T, freins Shimano Deore 4 pistons avec disques de 203 mm, roues Giant AM30 29 pouces tubeless ready avec 30 mm de largeur interne, pneus Maxxis Minion DHF à l’avant et Dissector à l’arrière, tige de selle télescopique Giant Contact Switch AT avec débattement variable (100 à 170 mm selon la taille).
Notre verdict sur le Trance X E+ 2 : Un monstre de performances qui avale tout. Le tarif de 5 300 € est élevé, mais justifié par des composants de très haute qualité et des performances exceptionnelles. Si vous roulez plusieurs fois par semaine et cherchez à progresser, cet investissement se justifie.
Le choix des experts : L’alternative 2026
ROCKRIDER E-FEEL 700 S : Le tout-suspendu intelligent à -1 800 €
Face au Trance X E+ 2, Decathlon propose le ROCKRIDER E-FEEL 700 S, un VTT tout-suspendu all-mountain conçu au Canada et fabriqué au Canada. L’argument choc ? Un moteur Shimano EP6 développant le même couple de 85 Nm que le Giant, pour 1 800 € de moins.
| Critère | Giant Trance X E+ 2 | Rockrider E-FEEL 700 S |
| Prix | 5 300 € | 3 499,99 € (-34%) |
| Moteur | SyncDrive Pro 2 (85 Nm) | Shimano EP6 (85 Nm) |
| Batterie | 800 Wh | 630 Wh (-21%) |
| Suspension avant | Fox 36 Float Rhythm 150 mm | Rock Shox 35 Gold RL 160 mm |
| Suspension arrière | Fox Float DPS 140 mm | Rock Shox Deluxe Select 150 mm |
| Freins | Shimano Deore 4 pistons (203 mm) | TRP Slate Evo 4 pistons (203 mm) |
| Transmission | Shimano SLX 12v (10-51T) | Shimano Cues LinkGlide 11v (11-50T) |
| Poids | ~26 kg | 25,5 kg (plus léger) |
Prix : 3 499 €
Même couple moteur, suspension supérieure, prix divisé par 1,5
Le moteur Shimano EP6 est le rival direct du SyncDrive Pro 2. Même couple de 85 Nm, même assistance jusqu’à 350%, même réputation de fiabilité. La différence ? Shimano facture moins cher sa technologie que Yamaha.
La batterie Shimano 630 Wh offre jusqu’à 90 km d’autonomie en usage all-mountain. C’est moins que les 800 Wh du Giant (-21%), mais largement suffisant pour une sortie journée typique avec 1200-1500 m de dénivelé.
Les suspensions : fourche Rock Shox 35 Gold RL 160 mm à l’avant (contre Fox 36 Float 150 mm) et amortisseur Rock Shox Deluxe Select 150 mm à l’arrière (contre Fox Float DPS 140 mm). Le Rockrider offre donc +10 mm de débattement avant et arrière. Les suspensions Rock Shox restent des références dans l’industrie, au même titre que Fox.
Les freins TRP Slate Evo 4 pistons avec disques 203 mm rivalisent avec les Shimano Deore du Giant. TRP est une marque spécialisée dans le freinage haut de gamme, souvent utilisée en compétition.
La transmission Shimano Cues LinkGlide 11 vitesses (11-50T) offre une plage de développement légèrement inférieure au SLX 12v (10-51T) du Giant, mais reste très polyvalente. Le système LinkGlide est conçu pour une durabilité accrue, un argument économique sur le long terme.
Tige de selle télescopique Rockrider Dropper avec débattement de 120 à 170 mm selon la taille, pilotée au guidon. Les roues Sun Ringle Duroc SD37 29 pouces avec 32 mm de largeur interne (vs 30 mm Giant) sont Tubeless Ready. Pneus Rockrider Grip 500 Tubeless Ready 29×2.4.
Alors, Giant ou Rockrider ?
Le Giant Trance X E+ 2 l’emporte sur la batterie (800 Wh vs 630 Wh), la transmission (SLX 12v vs Cues 11v), et le prestige de la marque. Le Rockrider E-FEEL 700 S séduit par son prix imbattable (-34%, soit 1 800 € d’économie), son moteur Shimano EP6 au couple identique (85 Nm), ses suspensions supérieures (+10 mm avant et arrière), et son poids plus léger. Pour un vététiste confirmé au budget limité ou qui privilégie le débattement de suspension, le Rockrider est une alternative vélo électrique Giant redoutable.
Le mot de la fin
Les vélos électriques Giant méritent leur excellente réputation. Fiabilité, performances, SAV de qualité : tout est là. Les avis moteur Giant SyncDrive Sport 2 et Pro 2 convergent vers une conclusion unanime : ces motorisations Yamaha tiennent la distance et offrent un pédalage naturel.
Cependant, en 2026, le marché a mûri. De nouveaux acteurs proposent des spécifications comparables, parfois pour un tarif bien plus accessible. Les alternatives Decathlon que nous avons présentées (BTWIN LD 940 E, Rockrider E-EXPL 520, Rockrider E-FEEL 700 S) ne sont pas des sous-marques bas de gamme : elles s’appuient sur les mêmes motorisations (Yamaha, Shimano) et proposent souvent un équipement technique supérieur (batterie plus grosse, suspension plus longue) pour moins cher.
Un vélo électrique est un investissement sur plusieurs années. Que vous choisissiez Giant pour son prestige et son SAV premium, ou une alternative pour optimiser votre budget, l’essentiel est de rouler régulièrement et de profiter de votre VAE au maximum.
Bon ride !
FAQ – Réponses à vos questions sur Giant
Le temps de charge batterie vélo électrique Giant dépend du chargeur et de la capacité de la batterie. Avec le chargeur 4A standard, comptez environ 2h pour recharger 60% d’une batterie EnergyPak 500 Wh, et 5h pour une charge complète d’une batterie 625 Wh. Pour la batterie 800 Wh, comptez environ 6 à 7 heures pour une charge complète avec le chargeur 4A. Giant propose également des chargeurs rapides 6A qui réduisent ces temps d’environ 30%.
En mode Sport (assistance médiane), l’autonomie réelle des VAE Giant représente environ 40 à 50% de l’autonomie maximale annoncée en mode Eco. Pour un Explore E+ 625 Wh, cela correspond à environ 70 à 90 km en usage urbain et périurbain. Pour un Talon E+ 500 Wh, comptez 60 à 80 km en VTT loisir. Pour un Trance X E+ 800 Wh, l’autonomie se situe autour de 100 à 125 km en pratique all-mountain avec dénivelé modéré.
Oui, la fiabilité des moteurs Giant SyncDrive Pro 2 et de l’ensemble de la gamme est excellente. Développés en partenariat avec Yamaha, ces moteurs bénéficient de décennies d’expertise en motorisation électrique. Le réseau SAV Giant assure un suivi technique de qualité. L’entretien concerne principalement la transmission et les freins, la motorisation elle-même nécessitant très peu d’interventions.
Le moteur SyncDrive Core (50 Nm) est conçu pour un usage urbain et VTT loisir. Le SyncDrive Sport 2 (75 Nm) s’adresse aux vélotafeurs et cyclistes urbains exigeants recherchant plus de dynamisme. Le SyncDrive Pro 2 (85 Nm) équipe les VTT performance dédiés à l’all-mountain et à l’enduro. Tous reposent sur la même base technologique Yamaha, seule la valeur du couple et donc la puissance diffèrent.
Certains modèles Giant acceptent l’EnergyPak Plus 250 Wh, un range extender qui se fixe sur le cadre afin d’augmenter l’autonomie totale. C’est notamment le cas du Trance X E+. En revanche, il n’est pas possible de remplacer la batterie principale par une version de capacité supérieure, comme passer de 625 Wh à 800 Wh, car chaque cadre est conçu pour un format de batterie spécifique.
Les vélos électriques Decathlon (BTWIN et Rockrider) utilisent des motorisations reconnues, comme le Yamaha PW-CE sur le Rockrider E-EXPL 520, équivalent au SyncDrive Core de Giant, ou le Shimano EP6 sur le Rockrider E-FEEL 700 S, concurrent direct du SyncDrive Pro 2. La fiabilité moteur est donc comparable. La principale différence concerne le service après-vente : Giant s’appuie sur un réseau dense de revendeurs agréés, tandis que Decathlon centralise le SAV dans ses magasins. Le choix dépend surtout de votre proximité et de vos préférences de suivi.
