Vous avez probablement déjà croisé le Tenways CGO009 sur Instagram ou dans une vitrine de concept-store parisien, avec son cadre en parallélogramme qui ne ressemble à aucun autre. Et on comprend pourquoi il attire l’œil : entre son moteur à capteur de couple, sa transmission par courroie et son module de connectivité intégré, ce vélo électrique urbain coche beaucoup de cases sur le papier. Mais derrière le marketing léché, que vaut-il vraiment une fois sorti du carton et confronté aux pavés, aux côtes et aux trajets du quotidien ? On a épluché sa fiche technique dans les moindres détails pour vous livrer une analyse honnête, chiffres à l’appui.
Vue d’ensemble : à qui s’adresse le Tenways CGO009 ?
Prix : à partir de 1 999 €
Actuellement, 30 € de réduction avec le code LES30
Le CGO009 vise clairement les urbains qui veulent un vélo électrique discret, connecté et facile à vivre au quotidien. Avec sa position de conduite pensée pour la ville, son entretien réduit grâce à la courroie, et son module Smart Connect intégré d’origine, il s’adresse à celles et ceux qui considèrent leur VAE comme un outil de mobilité fiable plutôt qu’un objet à bidouiller chaque week-end.
Deux versions sont proposées : la New Edition, plus complète (avec sonnette électronique et porte-bagages en option), et la Classic Edition, plus épurée avec sa sonnette mécanique. Trois coloris sont disponibles selon les gammes : Midnight Black Matte, Olive Green Matte et Sage Green. Une seule taille de cadre couvre les gabarits de 165 à 200 cm, ce qui simplifie le choix mais mérite d’être vérifié avant achat si vous êtes proche des bornes de cette fourchette.
Motorisation et couple : le moteur C9 à l’épreuve de la ville
Le CGO009 embarque le moteur moyeu TENWAYS C9 (250 W, 45 Nm de couple), piloté par un contrôleur à onde sinusoïdale et associé à un capteur de couple magnétique. Concrètement, cette combinaison change beaucoup de choses par rapport à un simple capteur de cadence : l’assistance suit la force que vous mettez dans le pédalage, avec une réactivité qui se ressent dès les premiers coups de pédale, sans à-coup ni décalage désagréable au démarrage.
Une fonction Power Boost vient compléter le tableau : une simple pression sur un bouton dédié au guidon délivre un supplément de puissance, pratique pour relancer sèchement à un feu ou avaler une côte un peu plus raide sans changer de mode. Sur le papier, un couple de 45 Nm reste dans la moyenne haute pour un usage urbain : il permet de gérer sans stress les pentes modérées d’une ville, mais un porteur lourd affrontant un dénivelé soutenu en continu sentira logiquement les limites d’un moteur moyeu de cette puissance face à un mid-drive plus généreux. C’est d’ailleurs toute la question du couple qu’on détaille dans notre guide sur le couple nécessaire pour monter les côtes en VAE.
La vitesse d’assistance est plafonnée à 25 km/h, conformément à la réglementation européenne en vigueur pour les vélos à assistance électrique.
Autonomie annoncée vs autonomie réaliste : ce qu’il faut vraiment attendre
Tenways annonce une autonomie jusqu’à 85 km pour une batterie de 374,4 Wh (36 V, 10,4 Ah). Sur le papier, le chiffre impressionne. Mais un peu de physique s’impose ici : pour atteindre 85 km avec 374,4 Wh, il faudrait consommer à peine 4,4 Wh par kilomètre. Or, un vélo électrique en usage urbain réel — avec ses arrêts, ses redémarrages, ses feux rouges et le poids du cycliste — consomme généralement entre 8 et 15 Wh/km selon le mode d’assistance choisi, le profil du parcours et la météo.
En clair, le chiffre de 85 km correspond très probablement à un protocole de test en laboratoire (norme constructeur), sur assistance minimale, terrain plat et sans aucune interruption — des conditions rarement réunies sur un trajet domicile-travail. En usage urbain réel et avec une utilisation raisonnable du mode éco, on peut plutôt tabler sur une fourchette de 35 à 55 km, avec un usage plus généreux du mode Boost ou du dénivelé qui rapproche la limite basse. Cette fourchette reste tout à fait cohérente pour couvrir une majorité de trajets domicile-travail urbains, mais elle mérite d’être connue avant de baser son choix sur le seul chiffre marketing. Pour aller plus loin sur ce sujet et comprendre comment la capacité d’une batterie se traduit en kilomètres réels, on vous détaille tout dans notre article sur la capacité de batterie nécessaire selon votre autonomie cible.
Bonne nouvelle côté praticité : contrairement à ce qu’on pourrait croire au premier regard sur ce cadre très intégré, la batterie du CGO009 est amovible (« Portable Battery »). Vous pouvez donc la retirer pour la recharger dans votre appartement sans monter tout le vélo dans les étages, un vrai plus pour qui vit sans garage ni local à vélo. Le match entre batterie amovible et intégrée mérite d’ailleurs qu’on s’y attarde, c’est ce qu’on fait dans notre comparatif batterie amovible ou intégrée.
Transmission par courroie et freinage : la promesse de la simplicité
Le CGO009 troque la chaîne classique contre une transmission mono-vitesse Gates, associée à un pédalier Gates CDX et une courroie Gates CDN. C’est un choix cohérent : la gamme CDN est spécifiquement pensée par Gates pour les vélos à moteur moyeu en usage urbain, quand la CDX vise plutôt les applications à couple plus élevé. Le bénéfice pour vous au quotidien : plus de graisse sur le pantalon, plus de rouille après une averse, et un fonctionnement silencieux qui ne demande qu’un contrôle occasionnel de la tension.
Le revers de la médaille d’une transmission mono-vitesse : pas de changement de rapport possible. Sur une ville globalement plate, ce n’est pas un problème puisque le moteur compense. Sur un relief plus marqué, l’absence de vitesses peut se faire sentir dans les portions les plus raides. Si vous hésitez encore entre courroie et chaîne pour votre prochain vélo, on a justement écrit un comparatif complet sur courroie vs chaîne pour un VAE.
Côté freinage, le CGO009 est équipé de freins à disque hydrauliques, un choix logique et rassurant sur ce type de vélo : la puissance de freinage reste constante même sous la pluie, contrairement aux freins mécaniques dont le mordant peut varier avec l’usure des câbles.
Connectivité et sécurité : le module Smart Connect en détail
C’est sans doute l’argument le plus différenciant du CGO009 face à la concurrence directe. Le Smart Connect Module intégré au cadre embarque plusieurs fonctions pilotées depuis l’application TENWAYS :
- Détection de vol (Theft Detection) avec alerte en cas de déplacement suspect
- Déverrouillage sans contact : le vélo se déverrouille automatiquement dès que votre smartphone est à proximité
- Localisation GPS (Find My Bike) pour retrouver le vélo en cas de vol ou simplement dans un grand parking à vélos
- Détection de mouvement et fonction de zone de notification, pour être alerté si le vélo bouge alors qu’il devrait être stationné
- Une sonnette électronique intégrée au cadre sur la New Edition (la Classic Edition conserve une sonnette mécanique classique)
L’ensemble de ces fonctions est inclus gratuitement pendant un an à l’achat, avec la possibilité de prolonger l’abonnement ensuite. Un tel niveau d’intégration mérite d’être mis en perspective : si vous voulez comparer avec des solutions de trackers autonomes à installer sur n’importe quel vélo, notre comparatif des trackers GPS pour vélo électrique vous donnera un point de repère utile.
Confort, ergonomie et finitions
L’écran couleur rond TENWAYS, intégré à la potence, affiche les informations essentielles avec une lisibilité annoncée comme soignée. La selle Selle Royal, marque italienne reconnue dans le secteur, promet un compromis confort/fermeté adapté à un usage quotidien plutôt qu’à de longues distances.
Le cadre en aluminium 6061 — un alliage courant et éprouvé sur les vélos premium pour son bon rapport rigidité/poids — associé à une fourche également en aluminium 6061, contribue à un poids net annoncé de 21 kg batterie incluse (23 kg avec tous les accessoires). Un poids plutôt contenu pour un VAE de cette catégorie, appréciable pour le porter dans un escalier ou le hisser sur un porte-vélo. Le poids maximal autorisé (cycliste + bagages + vélo) est de 145 kg, et le porte-bagages arrière de la New Edition supporte jusqu’à 20 kg.
Prix, financement et assurance : ce que Tenways propose
Le CGO009 est affiché à partir de 1 999 € pour la version d’entrée, avec un prix de 2 199 € pour certaines configurations plus complètes de la New Edition. Le paiement est possible via Klarna, en une fois ou en 3 fois sans frais, ou encore en mensualités échelonnées.
Autre argument intéressant pour rassurer les acheteurs : Tenways propose 90 jours d’assurance Laka offerts à l’achat (pour la France, l’Allemagne, les Pays-Bas et la Belgique), le temps de se décider sereinement sur une couverture définitive. Un geste commercial qui a du sens sur un produit dont le ticket d’entrée dépasse les 2 000 €.
Les points forts du Tenways CGO009
- Design reconnaissable entre mille, avec un cadre parallélogramme qui tranche avec les VAE urbains plus classiques
- Batterie amovible malgré une intégration visuelle très poussée dans le cadre
- Entretien minimal grâce à la transmission par courroie Gates
- Écosystème connecté complet (antivol, GPS, déverrouillage sans contact) inclus dès l’achat
- Poids contenu (21 kg) facilitant la manipulation au quotidien
- Fonction Power Boost pratique pour les relances et petites côtes
Les points à surveiller avant d’acheter
- L’autonomie réelle sera vraisemblablement bien en-deçà des 85 km annoncés en usage urbain quotidien : mieux vaut baser votre décision sur une fourchette de 35 à 55 km
- La transmission mono-vitesse peut montrer ses limites sur un relief prononcé
- Une taille unique de cadre, à valider soigneusement si vous êtes proche des bornes 165-200 cm
- L’accès complet aux fonctions connectées est gratuit un an seulement, avec un renouvellement à anticiper ensuite
Le mot de la fin sur le Tenways CGO009
Le Tenways CGO009 s’impose comme un vélo électrique urbain cohérent pour qui cherche un compromis entre style affirmé, technologies utiles au quotidien et entretien réduit. Sa fiche technique traduit des choix assumés : un moteur moyeu suffisant pour la ville mais pas taillé pour la montagne, une transmission sans entretien, et un module connecté particulièrement complet pour ce segment de prix. Gardez simplement en tête que le chiffre d’autonomie affiché doit être lu avec un peu de recul physique, et vous saurez précisément à quoi vous attendre en le sortant du carton.
Pour prendre encore plus de recul sur le savoir-faire de la marque, jetez un œil à notre analyse complète des vélos électriques Tenways.
FAQ Tenways CGO009
Tenways annonce jusqu’à 85 km, mais ce chiffre correspond à des conditions optimales rarement réunies en usage urbain. Avec une batterie de 374,4 Wh, une fourchette réaliste se situe plutôt entre 35 et 55 km selon le mode d’assistance utilisé, le relief et la météo.
Oui, malgré son intégration soignée dans le cadre, la batterie du CGO009 est amovible (« Portable Battery »). Vous pouvez donc la retirer pour la recharger facilement à l’intérieur, sans avoir à monter tout le vélo.
Le moteur C9 délivre 45 Nm de couple, une valeur pensée pour les pentes urbaines modérées. Associé à la fonction Power Boost, il gère bien les reliefs légers, mais un dénivelé soutenu et répété reste plus adapté à un moteur pédalier plus puissant.
La transmission Gates CDX/CDN ne nécessite ni graissage ni entretien fréquent : un contrôle occasionnel de la tension suffit. C’est l’un des grands avantages de ce système face à une chaîne classique, surtout pour un usage quotidien en toutes saisons.
Le module intégré offre la détection de vol, le déverrouillage sans contact, la géolocalisation GPS, la détection de mouvement et une fonction de notification en cas de déplacement suspect. Ces fonctions sont incluses gratuitement pendant un an à l’achat.
Le CGO009 est proposé à partir de 1 999 €, avec des configurations New Edition plus complètes jusqu’à 2 199 €. Le paiement est possible via Klarna en 3 fois sans frais ou en mensualités, avec 90 jours d’assurance Laka offerts à l’achat.
