Pixar C1 Pro : le vélo électrique complet qui veut vous faire oublier les bouchons

Vous cherchez un vélo électrique clé en main, sans bricolage ni compatibilité à vérifier ? Le Pixar C1 Pro coche justement cette case : un vélo urbain complet, livré prêt à rouler, avec un moteur Bafang, une grosse batterie Samsung et un prix qui casse pas mal de codes du marché. On a passé sa fiche technique au peigne fin pour vous dire ce qu’il vaut vraiment, poste par poste.

En bref : ce qu’il faut retenir du Pixar C1 Pro

• Pour qui : les citadins qui veulent un vélo électrique complet et fiable, sans passer par la case kit ou VAE de luxe
• Points forts : moteur Bafang généreux en couple, grosse batterie 648 Wh, freinage hydraulique, prix agressif avec garantie 2 ans incluse
• Point de vigilance : à 32,9 kg, ce n’est pas un vélo qu’on porte à l’étage tous les jours
• Prix : 1 099 € au lieu de 2 099 € affichés, TVA et assurance livraison comprises
• Notre avis en un mot : un excellent rapport équipement/prix pour qui veut rouler sans se ruiner

Un vélo électrique complet, pas un kit à installer

✨ Visuels IA ▼

À des fins d'illustration, certains visuels présents dans cet article ont pu être générés ou optimisés par intelligence artificielle.

Prix : 1 099 €

Actuellement, 70€ de réduction avec le code LESVOLTES

Voir le Pixar C1 Pro

Contrairement à certaines solutions qui obligent à démonter son pédalier pour motoriser un vélo existant, le Pixar C1 Pro est vendu comme un vélo électrique complet et assemblé pour l’essentiel à la livraison. Fini les histoires de standard de boîtier de pédalier ou de compatibilité de cadre : ici, vous récupérez un vélo pensé de A à Z par le fabricant, moteur et batterie déjà intégrés.

Coloris et configurations :

Le C1 Pro est disponible en quatre coloris — bleu turquoise, noir, blanc et vert sauge — et en deux configurations : la version de base avec porte-bagages, garde-boue et panier avant, ou une version enrichie d’un panier arrière supplémentaire. De quoi transporter vos courses ou votre sac de travail sans accessoire à acheter en plus.

Ce qui se cache sous le capot : moteur, batterie et transmission

Un moteur Bafang taillé pour les côtes urbaines

Le C1 Pro embarque un moteur Bafang 250W à rotor externe BLDC, avec assistance au pédalage (PAS) sur 5 niveaux et une gestion en onde sinusoïdale censée lisser la délivrance de puissance. Sur le papier, le couple maximal annoncé de 45 N.m et un angle de montée revendiqué de 35° placent ce vélo bien au-dessus d’un simple coup de pouce : c’est le genre de chiffre qui fait la différence sur les faux-plats et les petites bosses du quotidien plutôt qu’un basique déplacement plat. Si vous voulez creuser ce que représente ce couple face à un vrai dénivelé, notre article dédié détaille combien de Nm il faut réellement pour grimper les côtes en VAE.

L’assistance est pilotée par capteur de pédalage (PAS), et non par capteur de couple — une distinction qui change la façon dont le vélo réagit à votre effort. Si le sujet vous intrigue, on l’explique en détail dans notre comparatif capteur de couple vs capteur de cadence.

Une batterie Samsung de 648 Wh, amovible

La batterie annoncée est une 36V 18Ah Samsung (cellules 21700), d’une capacité de 648 Wh, avec système à dégagement rapide et étanchéité IPX6. Elle pèse 5,1 kg et se recharge en 4 à 5 heures. Le fait qu’elle soit amovible est loin d’être un détail : cela permet de la recharger chez vous sans faire monter tout le vélo, un vrai plus si vous vivez en appartement. On revient sur ce choix stratégique du fabricant dans notre comparatif batterie amovible ou intégrée.

Freinage, transmission et confort

Côté freinage, le C1 Pro mise sur des freins à disque hydrauliques, avec une distance d’arrêt annoncée de 5 mètres depuis 25 km/h — un argument sérieux pour la sécurité en ville. Si vous hésitez encore entre freinage mécanique et hydraulique, notre guide disque vs hydraulique fait le point. La transmission s’appuie sur un dérailleur Shimano 7 vitesses, et une fourche à suspension hydraulique de 80 mm de débattement vient absorber les irrégularités de la chaussée. Pneus increvables 27,5″ x 1,95″, carter de chaîne fermé pour protéger vos vêtements, selle en similicuir, feu arrière activé au freinage : l’ensemble vise clairement le confort au quotidien plus que la performance sportive.

Les 5 niveaux d’assistance : vitesse et autonomie annoncées

Pixar communique un tableau précis des performances par niveau de PAS, mesuré pour un cycliste de 80 kg sur route plate à 33°C :

Autonomie réelle : que dit la physique de tout ça ?

Un petit calcul rapide permet de remettre ces chiffres en perspective. Avec une batterie de 648 Wh, l’autonomie de 150 km annoncée en PAS-1 revient à une consommation d’environ 4,3 Wh/km — un chiffre qui suppose que le moteur fournit une assistance très légère et que l’essentiel de l’effort vient de vos jambes. À l’inverse, en PAS-5 (25 km/h, assistance maximale), on retombe sur environ 9,3 Wh/km, une valeur beaucoup plus cohérente avec ce qu’on observe généralement sur un moteur pédalier sollicité à fond.

Concrètement, cela veut dire que la fourchette de 70 à 150 km n’a de sens que si l’on considère les deux extrêmes d’usage : quasiment sans assistance d’un côté, plein régime de l’autre. En usage mixte, avec du dénivelé, du vent, un cycliste plus lourd que 80 kg ou une température plus fraîche que 33°C, on se rapprochera plus raisonnablement d’une autonomie de 50 à 80 km, ce qui reste très confortable pour la majorité des trajets domicile-travail. Pour affiner votre propre estimation selon votre gabarit et vos trajets, notre guide sur la capacité de batterie (Wh) nécessaire selon la distance visée vous aidera à y voir plus clair.

Un vélo pensé pour durer : poids, gabarit et sécurité

Avec ses 32,9 kg, le C1 Pro n’est clairement pas le plus léger du marché — un point à garder en tête si vous devez le monter des escaliers régulièrement. Ce poids s’explique en grande partie par la robustesse du cadre en alliage High-Step et la capacité de charge annoncée, qui grimpe tout de même à 250 kg. Ce n’est pas un hasard si on en parle souvent comme d’un critère sous-estimé : notre article sur le poids d’un vélo électrique explique pourquoi ce n’est pas toujours un défaut.

Le fabricant recommande le C1 Pro pour des cyclistes mesurant entre 150 et 200 cm, une plage large qui couvre la majorité des morphologies, d’autant que le guidon est réglable sur un angle de 100° pour affiner sa position de conduite.

Côté sécurité, l’écran LCD étanche IPX6 affiche vitesse, puissance et kilométrage en direct, les réflecteurs et le feu arrière activé au freinage renforcent la visibilité de nuit, et le mode « assistance à la marche » à 5 km/h facilite les manœuvres en côte ou en poussant le vélo à pied.

Prix, garantie et service après-vente

Le Pixar C1 Pro est affiché à 1 099 €, contre un prix barré de 2 099 €. Ce tarif comprend, selon le vendeur, l’assurance livraison, une garantie de 2 ans et une assistance technique annoncée comme illimitée, avec la TVA déjà intégrée — un argument qui mérite d’être noté puisqu’il évite la mauvaise surprise des 19 à 24 % de frais additionnels qu’on retrouve parfois sur d’autres plateformes.

Le paiement peut être fractionné via PayPal ou Klarna en plusieurs fois sans frais, et un code de réduction de 3 % est proposé aux nouveaux clients. Une remise de 100 € est également annoncée pour les militaires, enseignants et personnels médicaux sur justificatif. Si vous voulez explorer toutes les pistes pour alléger la facture, notre guide sur les aides disponibles pour acheter un vélo électrique recense les dispositifs en vigueur.

Côté livraison, le vélo et les accessoires partent d’Allemagne pour l’Union européenne (et du Royaume-Uni pour les clients britanniques), avec un délai annoncé de 5 à 10 jours ouvrés. Une batterie de remplacement est proposée à 400 € en cas de besoin, un point à anticiper si vous comptez garder le vélo plusieurs années.

Conformité réglementaire : rien à redouter côté loi

Avec une puissance nominale de 250 W et une assistance coupée à 25 km/h, le C1 Pro reste dans la catégorie légale des vélos classiques en France : pas d’immatriculation, pas d’assurance obligatoire spécifique, pas de permis. C’est le cadre fixé par la réglementation française sur les vélos à assistance électrique, que vous pouvez consulter en détail sur la fiche officielle de Justice.fr.

Pixar C1 Pro face à la concurrence

Face à d’autres vélos électriques urbains de milieu de gamme, le C1 Pro se distingue surtout par son rapport équipement/prix : batterie généreuse, freinage hydraulique et accessoires inclus dès le tarif de base. Si vous hésitez encore entre plusieurs modèles selon votre usage réel (trajet plat, côtes régulières, transport de charges), notre guide quel vélo électrique choisir selon vos besoins vous aidera à trancher.

Notre avis sur le Pixar C1 Pro

Sur le papier, le Pixar C1 Pro aligne un cahier des charges solide pour un usage urbain et périurbain quotidien : couple généreux pour les côtes, freinage hydraulique rassurant, batterie confortable et un prix qui reste très compétitif une fois qu’on regarde tout ce qui est inclus (garantie, assurance, accessoires). Le principal bémol vient du poids, assez élevé, qui peut peser sur la maniabilité au quotidien si vous devez le porter souvent. Pour un premier vélo électrique complet sans prise de tête, c’est clairement un dossier qui mérite votre attention.