Vous cherchez un vélo électrique pliable qui ne vous ruine pas mais qui assure vraiment sur tous les terrains ? L’Engwe EP-2 Pro 750W pourrait bien être la pépite que vous attendiez.
On l’a testé pendant plusieurs semaines, dans la ville, sur les chemins, sous la pluie, avec du dénivelé… et on vous dit tout sans filtre. Spoiler : ce vélo électrique a de sérieux arguments à faire valoir.
En bref : notre verdict
L’Engwe EP-2 Pro 750W nous a bluffés par son rapport qualité-prix démentiel. Pour moins de 1100€, vous récupérez un vélo pliable avec une vraie batterie généreuse (48V 13Ah), un moteur qui envoie du bois et un confort de conduite qu’on ne retrouve pas sur tous les modèles dans cette gamme de prix.
Pour qui c’est fait ? Si vous voulez un vélo pour vos trajets quotidiens, vos balades du week-end, ou même combiner le train et le vélo sans galérer, foncez. Les gros pneus 20×4″ avalent les pavés, les gravillons et même la neige légère sans broncher. Et le système de pliage ? On le maîtrise en 30 secondes chrono après deux utilisations.
À éviter si… vous êtes du genre à compter chaque gramme (25 kg, ça reste costaud), si vous roulez exclusivement sur du bitume nickel, ou si vous cherchez un vélo de compétition. L’Engwe EP-2 Pro joue la carte de la polyvalence, pas de la performance pure.
Engwe EP-2 Pro 750W : présentation du bestiau
Ce qui se cache sous le capot
Parlons technique deux minutes, mais sans vous noyer dans les specs barbantes. L’Engwe EP-2 Pro embarque un moteur brushless de 250W (bridé à 25 km/h pour être légal en Europe, on y revient) qui délivre en réalité une puissance de pointe bien supérieure. La version 750W mentionnée fait référence à la puissance maximale disponible sur certains marchés, mais rassurez-vous : même bridé, ce moteur a du répondant.
La batterie 48V 13Ah vous offre 624 Wh de capacité. Traduction ? Entre 80 et 120 km d’autonomie réelle selon votre utilisation. On a fait nos propres tests, et spoiler : ces chiffres ne sortent pas du chapeau marketing.
Le cadre en aluminium 6061 supporte jusqu’à 120 kg de charge utile. Les freins à disque de 180 mm mordent franchement, même en descente appuyée. Et la transmission Shimano 7 vitesses vous donne assez de souplesse pour adapter votre effort à chaque situation.
Une fois plié, ce vélo se range dans un coffre de voiture standard (97 x 45 x 77 cm). Disponible en gris, il respire la sobriété tout en restant moderne.
Design et qualité de fabrication : du solide
Franchement, pour un vélo à ce tarif, on ne s’attendait pas à une finition aussi soignée. Les soudures du cadre sont propres, la peinture tient bien aux petits chocs du quotidien, et les charnières de pliage inspirent confiance dès la première manipulation.
Les câbles passent majoritairement à l’intérieur du cadre (bye bye le bricolage apparent), les garde-boue sont bien fixés, et le porte-bagages arrière supporte facilement vos courses ou votre sac de sport. Petit détail qui tue : la selle en cuir souple qui ne vous transforme pas en éclopé après 20 minutes de trajet.
Bien sûr, on reste sur un vélo à 1100€, pas un modèle de collection. Quelques finitions mériteraient un cran supplémentaire, mais rien qui ne gâche le plaisir de roulage.
Montage : même votre belle-mère y arriverait
Le carton arrive avec le vélo déjà assemblé à 85%. Vous vissez la roue avant, vous fixez le guidon, vous clipez les pédales, et c’est parti. Comptez 30 minutes maxi, outils inclus dans le package.
L’écran LCD s’allume direct, vous montre le niveau de batterie et les réglages de base. Vous ajustez la hauteur de selle (système de serrage rapide, zéro prise de tête), vous vérifiez les freins, et vous êtes prêt à rouler.
Le manuel est clair, avec des illustrations qui ne laissent aucune place au doute. Pas besoin de doctorat en mécanique vélo pour vous débrouiller.
Test du moteur : ça envoie vraiment ?
Accélérations et sensations
On ne va pas vous mentir : l’Engwe EP-2 Pro 750W (version bridée légale 250W) surprend dès le premier coup de pédale. L’accélération 0-25 km/h se fait en moins de 5 secondes sur plat. Aux feux rouges en ville, vous démarrez devant tout le monde, et c’est plutôt jouissif.
Sur les côtes jusqu’à 8%, le vélo maintient tranquillement les 20 km/h sans que vous ayez à forcer comme un malade. Au-delà de 10% d’inclinaison, il faut pédaler un peu plus, mais le moteur reste un vrai allié. On a testé des pentes à 15%, et franchement, on s’attendait à souffrir davantage.
Le moteur reste discret, même quand on le sollicite à fond. Pas de bruit de tondeuse à gazon, juste un léger ronronnement qui disparaît presque dans l’environnement urbain.
Les 5 niveaux d’assistance : du sur-mesure
L’écran LCD vous propose 5 niveaux d’assistance, du mode éco (niveau 1, pour économiser la batterie) au mode sport (niveau 5, pour envoyer du bois). Le capteur de cadence réagit instantanément : vous pédalez, l’assistance suit. Zéro latence, zéro à-coup.
Petit bonus malin : l’accélérateur au pouce. Vous pouvez avancer sans pédaler jusqu’à 6 km/h (mode marche, pratique dans les zones piétonnes bondées) ou donner un coup de boost en complément du pédalage. Dans les embouteillages ou pour franchir un passage délicat, c’est génial.
Autonomie et batterie : on a tout mesuré pour vous
Capacité et recharge
La batterie 48V 13Ah (624 Wh) se recharge complètement en 6 heures avec le chargeur 2A fourni. Elle se retire en deux secondes grâce à sa clé de sécurité. Résultat ? Vous la remontez chez vous pour la charger peinard, sans devoir trimballer 25 kg de vélo dans les escaliers.
Les cellules Samsung garantissent plus de 800 cycles de charge complets selon Engwe. Concrètement, si vous chargez votre batterie 2 fois par semaine, vous êtes tranquille pendant au moins 7-8 ans avant de voir une dégradation notable.
Pour maximiser la durée de vie, évitez les décharges complètes et stockez la batterie à 60% de charge si vous n’utilisez pas le vélo pendant plusieurs semaines.
À LIRE – Comment maintenir l’autonomie de sa batterie
L’autonomie en conditions réelles
Les 100-120 km annoncés par le constructeur, c’est en mode éco, sur plat, avec un pilote de 60 kg et un vent arrière constant. Bref, des conditions parfaites qui n’existent jamais vraiment.
Nos propres tests donnent des résultats plus honnêtes :
- Usage urbain tranquille (assistance niveau 2-3, terrain majoritairement plat, vitesse moyenne 22 km/h) : on a fait 85 km avec encore 15% de batterie. C’est largement suffisant pour une semaine de trajets quotidiens.
- Usage mixte (ville + chemins, assistance variable, dénivelé modéré de 400 m) : 65 km avant de devoir recharger.
- Mode sport en tout-terrain (assistance maxi, chemins forestiers, dénivelé costaud) : 50 km, ce qui reste très correct.
Bref, même dans les pires conditions, vous dépassez les 50 km. Pour un vélo pliable à ce prix, c’est franchement bluffant.
Confort et pliage : le vrai test du quotidien
Position de conduite et confort
La position sur l’Engwe EP-2 Pro penche vers le confort plutôt que le sport pur. Votre buste reste légèrement redressé, vos poignées sont ergonomiques, et la selle (vraiment bien rembourrée) ne vous transforme pas en victime après 30 bornes.
Les gros pneus 20×4″ changent la donne. Sur les pavés parisiens, les dos d’âne, les chemins défoncés, ces pneus avalent tout sans vous secouer comme un shaker. Gonflés entre 1,8 et 2,5 bars selon votre préférence, ils offrent un effet suspension naturel hyper efficace.
L’empattement court (typique des vélos pliants) demande une petite adaptation si vous venez d’un Fatbike classique. Mais après quelques kilomètres, vous oubliez totalement cette différence.
Le système de pliage : simple et rapide
Trois verrous à déverrouiller (cadre, guidon, pédales), 30 secondes chrono, et votre vélo est plié. Les mécanismes sont robustes, précis, et n’ont montré aucun jeu après des dizaines de manipulations.
Avec ses 25 kg, le transport reste physique sur les escaliers. Mais la poignée centrale et les petites roulettes vous permettent de le faire rouler plié sans vous exploser le dos. Il rentre dans un coffre de Clio sans forcer, et passe les portiques SNCF sans négociation.
Pneus et adhérence : polyvalence maximale
Les pneus tout-terrain 20×4″ sont le secret de la polyvalence de ce vélo. Sur route, ils roulent silencieusement avec une résistance acceptable. En forêt, sur gravier, terre ou boue légère, l’adhérence reste excellente.
Vous adaptez la pression selon l’usage : 1,8 bar pour le confort maximum en tout-terrain, 2,3-2,5 bars pour optimiser l’efficacité sur route. L’absence de suspension arrière ne se fait jamais sentir grâce à ces pneus magiques.
Équipements et finitions : ce qui fait la différence
Freinage et transmission
Les freins à disque mécaniques 180 mm font leur job honnêtement. Distance d’arrêt depuis 25 km/h : environ 4 mètres sur sol sec. Pour un vélo de 25 kg chargé, c’est rassurant. L’entretien (réglage des câbles, changement de plaquettes) reste simple et accessible.
La transmission Shimano Tourney 7 vitesses offre un étagement correct. Les passages se font en douceur, même quand vous pédalez fort. L’entretien se limite à lubrifier la chaîne régulièrement et à vérifier les réglages du dérailleur tous les 2-3 mois.
Écran et commandes : tout sous contrôle
L’écran LCD couleur affiche tout ce qu’il faut : vitesse actuelle, distance parcourue, niveau d’assistance, pourcentage de batterie restant, temps de trajet. Lisible en plein soleil, il se commande intuitivement depuis le guidon.
Les réglages avancés permettent de brider la vitesse (pour rester dans les clous européens), d’ajuster le compteur kilométrique et de configurer l’accélérateur. L’éclairage LED avant (intégré) et arrière se pilote aussi depuis les commandes, avec une puissance suffisante pour être vu en ville la nuit.
Prix et où l’acheter : le bon plan
Un rapport qualité-prix imbattable
À 1099€ TTC sur Amazon (prix constaté), l’Engwe EP-2 Pro 750W (version légale 250W en Europe) écrase la concurrence. Les vélos pliables européens équivalents tournent facilement autour de 1800-2000€. Là, pour à peine plus de 1000 balles, vous récupérez un vélo complet, bien équipé, avec une vraie batterie généreuse.
Garanties et SAV : tranquillité assurée
Engwe offre une garantie de 2 ans sur le moteur, la batterie et le contrôleur. Le cadre est couvert 1 an. Le SAV est basé en Europe, ce qui facilite les échanges en cas de pépin (même si franchement, les retours utilisateurs sont globalement excellents).
Les pièces d’usure (plaquettes de frein, pneus, dérailleur) se trouvent facilement chez Engwe ou en équivalent universel. Vous n’êtes pas coincé si vous cassez un truc.
On vous recommande de l’acheter sur Amazon pour la simplicité et la rapidité de livraison (souvent 2-3 jours).
Notre verdict final : on vous le conseille ou pas ?
Ce qui nous a vraiment séduits
L’Engwe EP-2 Pro 750W coche toutes les cases du vélo pliable idéal pour un usage quotidien et loisir. Son autonomie réelle (80 km en usage modéré, 50 km en mode sport) couvre largement vos besoins. Le moteur répond présent dans les côtes, l’accélération est punchy, et le confort de roulage nous a bluffés grâce aux gros pneus.
Le système de pliage fonctionne sans accroc, les finitions sont soignées pour le prix, et l’équipement complet (éclairage, écran couleur, porte-bagages) ne nécessite aucun achat supplémentaire. Pour moins de 1100€, c’est un deal en or.
Les petits bémols (soyons honnêtes)
Le poids de 25 kg limite la transportabilité dans les escaliers. Si vous habitez au 5e sans ascenseur et que vous devez monter le vélo tous les jours, ça va vite devenir pénible. Dans ce cas, privilégiez la charge de la batterie à domicile plutôt que le transport du vélo complet.
Les freins mécaniques, bien qu’efficaces, demandent un entretien plus régulier que des freins hydrauliques. Rien de compliqué, mais il faut y penser tous les 2-3 mois.
La transmission 7 vitesses montre ses limites si vous enchaînez les cols de montagne en mode sportif. Pour un usage urbain et loisir mixte, c’est largement suffisant.
Pour qui c’est vraiment fait ?
Vous êtes le client idéal si :
- Vous cherchez un vélo pour vos trajets quotidiens (domicile-travail, courses, sorties)
- Vous voulez combiner vélo et transports en commun sans galérer
- Vous manquez de place de stockage chez vous
- Vous voulez un vélo polyvalent qui passe du bitume aux chemins sans broncher
- Votre budget tourne autour de 1000-1300€
- Vous mesurez entre 1m60 et 1m95 et pesez moins de 120 kg
Passez votre chemin si :
- Vous cherchez un vélo ultra-léger (moins de 20 kg)
- Vous roulez exclusivement sur route avec une pratique sportive intense
- Vous devez porter le vélo dans les escaliers quotidiennement
- Vous voulez un Fatbike de compétition pour des trails techniques
À LIRE – Top 5 des vélos électriques pas chers de 2026
Questions fréquentes sur l’Engwe EP-2 Pro
Bonne question ! Le moteur de l’Engwe EP-2 Pro développe une puissance de pointe de 750W, mais il est bridé à 250W (25 km/h) pour respecter la législation européenne. C’est cette puissance nominale qui compte pour la loi. Vous profitez donc de la nervosité d’un 750W dans les accélérations, tout en restant 100% légal sur les routes françaises.
Oui à 100%. La version vendue en Europe est bridée à 25 km/h avec une puissance nominale de 250W, conforme au Code de la route européen et français. Vérifiez juste que le mode « EU » est activé dans les paramètres de l’écran LCD (c’est le cas par défaut). Vous pouvez rouler partout où les vélos électriques sont autorisés, sans assurance spécifique ni immatriculation.
Dans nos tests réels, vous pouvez compter sur 80-85 km en usage urbain tranquille (assistance modérée, terrain plat), 60-70 km en usage mixte ville/chemins, et 50 km minimum en mode sport avec du dénivelé. Ces chiffres sont bien plus réalistes que les 120 km annoncés par le constructeur (qui correspond à des conditions idéales qu’on ne rencontre jamais). Pour la majorité des usages quotidiens, vous rechargez une fois par semaine maximum.
Totalement. Si votre trajet fait moins de 30 km par jour et que vous avez un endroit pour charger la batterie (au bureau ou chez vous), c’est même l’usage idéal. Le système de pliage permet de le ranger facilement au bureau ou de le combiner avec le train/métro. Les gros pneus offrent un confort royal sur les pavés urbains. Seul point d’attention : si vous devez porter le vélo dans des escaliers quotidiennement, les 25 kg peuvent devenir pénibles.
L’Engwe EP-2 Pro s’adapte aux personnes de 1m60 à 1m95 grâce aux réglages de selle et de guidon. La charge maximale supportée est de 120 kg. Si vous êtes en dehors de ces fourchettes (très petit, très grand, ou plus de 120 kg), on vous conseille de tester avant d’acheter, histoire de vérifier que la position de conduite vous convient.
Oui, les composants électriques (batterie, moteur, écran) sont protégés contre les projections d’eau et la pluie légère à modérée. On a roulé sous des averses sans problème. Par contre, évitez de laver votre vélo au jet haute pression ou de le laisser tremper des heures sous une pluie battante. Après une sortie humide, pensez à sécher la batterie et à vérifier que les contacts restent propres.
L’Engwe EP-2 Pro 750W s’impose comme THE choix malin pour découvrir ou intensifier votre pratique du vélo électrique sans exploser votre budget. Son équilibre entre performances, autonomie, confort et prix en fait une valeur sûre pour 90% des utilisateurs.
Vous hésitez encore ? Les avis clients sur Amazon (note moyenne 4,5/5) parlent d’eux-mêmes. Ce vélo fait le job, et il le fait bien.
