Vous avez repéré le Duotts E29 et une question vous trotte dans la tête : est-ce vraiment le VTT électrique tout suspendu qu’il vous faut, à ce prix-là ? On a épluché sa fiche technique ligne par ligne, pour vous dire ce que ces chiffres changent concrètement une fois en selle.
Au programme : moteur, batterie, suspensions, freins, équipements, prix et code promo. On a aussi confronté l’autonomie annoncée aux lois de la physique, parce qu’un chiffre sur une page produit, ça se vérifie. Et si vous voulez d’abord cerner la marque, notre avis sur Duotts et ses 3 vélos électriques stars vous donnera le contexte.
Le Duotts E29 en un coup d’œil
Avant de passer aux détails, voici les chiffres clés à garder en tête :
| Caractéristique | Duotts E29 |
| Moteur | Bafang moyeu 48 V, 250 W (version UE) |
| Couple maximal | 50 Nm |
| Capteur d’assistance | Capteur de couple, 0 à 5 niveaux |
| Batterie | 48 V 13,5 Ah, soit 648 Wh, amovible |
| Autonomie annoncée | 80 à 90 km |
| Vitesse maximale (UE) | 25 km/h |
| Suspensions | Fourche ZOOM 100 mm + amortisseur pneumatique DNM |
| Freins | Hydrauliques Shimano MT200, disques de 180 mm |
| Transmission | Shimano Tourney 2×7 vitesses |
| Pneus | Maxxis 27,5″ x 2,6″ |
| Poids | 26,6 kg |
| Charge maximale | 150 kg |
| Prix | 1 349 € (au lieu de 1 599 €) |
Pour qui le Duotts E29 est-il fait ?
Prix : 1 349 € (au lieu de 1 599 €)
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Le Duotts E29 vise les cyclistes qui veulent un VTT électrique tout suspendu sans y laisser un mois de salaire. La fiche le présente comme un vélo adapté aux débutants comme aux cyclistes confirmés, avec une vocation claire : les chemins, les sentiers et les grands espaces.
Sa fourchette de tailles est précise : il convient aux pilotes mesurant entre 170 cm et 200 cm. Si vous êtes plus petit, passez votre chemin, ce n’est pas un défaut du vélo, mais une question de géométrie. Pour les grands gabarits, la charge maximale de 150 kg laisse une vraie marge.
Moteur Bafang et capteur de couple : une assistance qui suit vos jambes
50 Nm de couple : de quoi grimper sans souffrir
Le moteur Bafang à moyeu du Duotts E29 délivre un couple maximal de 50 Nm. C’est un chiffre solide pour la catégorie : il aide à relancer dans les montées, à repartir en côte ou à passer un obstacle sans vous faire exploser les cuisses.
La fiche évoque une capacité à gravir des pentes de 30°. Gardez la tête froide : 30°, c’est près de 58 % de pente, une valeur théorique de laboratoire. Sur un vrai chemin raide, vous pédalerez, et c’est tant mieux : le moteur vous aide, il ne fait pas tout à votre place.
Le capteur de couple, la vraie bonne surprise à ce prix
C’est probablement l’argument le plus malin du E29. Le capteur de couple mesure la force que vous mettez dans les pédales et dose l’assistance en conséquence. Dès les premiers coups de pédale, l’aide monte quand vous poussez fort et redescend quand vous relâchez. La sensation est plus naturelle, et vous gagnez en autonomie, surtout en côte ou face au vent.
Pas sûr de la différence avec un capteur de cadence ? Notre guide capteur de couple ou cadence détaille tout ça sans jargon.
Version UE ou internationale : le choix est vite fait
Le E29 existe en deux versions : 250 W bridée à 25 km/h (UE) et 720 W jusqu’à 45 km/h (internationale). En France, seule la première reste dans la catégorie des vélos à assistance électrique. Dès que la puissance dépasse 250 W ou que l’assistance monte au-delà de 25 km/h, le vélo est classé comme cyclomoteur, avec les obligations qui vont avec, comme le détaille Service-Public. Pour rouler sereinement, prenez donc la version UE.
Dernier point : le pack inclut une poignée d’accélérateur à demi-tour. Avant de vous en servir, lisez notre article sur l’accélérateur sur un VAE et sa légalité en France.
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Autonomie du Duotts E29 : 90 km annoncés, que dit la physique ?
C’est le moment où l’on met les chiffres sur la table.
Le calcul qui remet les pieds sur terre
La batterie 48 V 13,5 Ah stocke 648 Wh (48 × 13,5). Pour parcourir 90 km avec cette énergie, le vélo devrait consommer à peine 7,2 Wh/km. Or le E29 pèse 26,6 kg, embarque deux suspensions, un moteur à moyeu et des pneus de 2,6 pouces de large, bien plus gourmands que des pneus fins. Ajoutez le poids du pilote, le vent, les bosses et les montées : 7 Wh/km relève de la situation idéale.
Cette valeur reste atteignable en niveau d’assistance bas, sur terrain plat, par météo clémente, avec un pilote léger qui pédale franchement. La fiche précise d’ailleurs que les performances varient selon la température, le terrain et le poids du cycliste.
Notre estimation réaliste, selon votre usage
Sur la base de 600 Wh réellement exploitables (marge de la batterie, vieillissement, froid) et d’une consommation typique pour ce type de VTTAE, voici une fourchette plus honnête :
| Usage | Consommation estimée | Autonomie réaliste |
| Terrain roulant, assistance basse (niveaux 1-2) | 9 à 11 Wh/km | 55 à 70 km |
| Usage mixte, chemins et relief modéré (niveau 3) | 12 à 17 Wh/km | 35 à 50 km |
| Sentiers vallonnés, assistance haute (niveaux 4-5) | 17 à 24 Wh/km | 25 à 35 km |
Retenez surtout la ligne du milieu : 35 à 50 km en balade variée. C’est largement suffisant pour une sortie VTT de 2 à 3 heures. Pour dimensionner une batterie selon vos distances, notre guide sur la capacité de batterie (Wh) pour 20, 40 ou 60 km vous donnera les bons repères.
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Recharge : prévoyez une nuit tranquille
Le chargeur 54,6 V / 2 A remplit la batterie en 6 à 7 heures. Comme elle est amovible, vous la rentrez au chaud pour la recharger, et c’est une bonne habitude en hiver. Le E29 supporte des températures de -10 °C à 40 °C, mais le froid grignote toujours un peu l’autonomie.
Suspensions, freins et transmission : le confort avant tout
Une suspension intégrale réglable
L’avant reçoit une fourche ZOOM de 100 mm, avec réglage et blocage. Sur bitume ou longue ligne droite, vous la verrouillez pour ne pas perdre d’énergie en pompant. À l’arrière, l’amortisseur pneumatique DNM (750 lb) se règle selon votre poids et votre terrain, mais il n’a pas de blocage.
Les suspensions gomment les vibrations et les petits chocs. Sur des sentiers très techniques ou rapides, on reste sur une suspension d’entrée de gamme : le E29 est un vélo de balade et d’exploration, pas de descente engagée.
Freins Shimano MT200 : de la sécurité là où ça compte
Les freins hydrauliques à double piston Shimano MT200, avec disques de 180 mm à l’avant comme à l’arrière, donnent une vraie confiance dans les descentes raides et sur sol glissant. Le freinage hydraulique offre une meilleure modulation et demande moins d’effort sur les doigts. Avec près de 27 kg à arrêter, des disques de 180 mm sur les deux roues sont un bon signe.
Shimano Tourney 2×7 : simple et suffisant
La transmission Shimano Tourney 2×7 vous donne 14 rapports. C’est de l’entrée de gamme, mais l’assistance compense : avec 50 Nm, vous n’avez pas besoin d’un étagement à 12 pignons pour rester en cadence.
Pneus Maxxis 27,5″ x 2,6″ : de l’adhérence et du moelleux
Les pneus Maxxis 27,5″ x 2,6″ (60 TPI, avec chambre à air) sont un vrai atout. Leur grand volume absorbe les chocs et améliore l’adhérence sur terrain meuble. Ils servent aussi de suspension supplémentaire : avec une pression un peu plus basse, le confort augmente. Gardez simplement un œil sur la pression et emportez une chambre de rechange.
Écran, éclairage et équipements : ce qu’il y a dans la boîte
Le cockpit est simple et lisible : un écran HD de 3,5 pouces affiche la vitesse, la batterie, la distance et le mode d’assistance, avec un port USB-C. Le guidon de 69 cm en alliage offre un bon bras de levier pour le contrôle.
Le pack comprend un chargeur, un manuel, une trousse à outils, des pédales, un axe à démontage rapide, une pompe à air, un sac pour téléphone et la poignée d’accélérateur.
Côté sécurité, le phare de 40 lux est manuel. Le feu arrière et le porte-bagages ne sont pas spécifiés sur la fiche, donc prévoyez un feu arrière si vous roulez à la tombée de la nuit. Les garde-boue en plastique vous protégeront un peu les jours de boue. L’indice IPX4 résiste aux projections d’eau, mais évitez les nettoyages au jet haute pression.
Poids et géométrie : 26,6 kg à connaître
Le Duotts E29 pèse 26,6 kg. En roulant, la batterie intégrée au cadre garde le centre de gravité bas et stabilise le vélo. Pour le porter dans un escalier ou le hisser sur un porte-vélo, vous sentirez ce poids.
Les cotes de la fiche donnent une idée du gabarit : empattement de 117 cm, tube supérieur de 64 cm, tube de selle de 44 cm, hauteur de selle de 81 à 99 cm. Un bon réglage de selle ne vous fera pas peur. Pas sûr de votre taille ? Notre guide pour choisir la taille de cadre vous évitera les erreurs.
Points forts et limites du Duotts E29
Ce qui nous plaît
- Le capteur de couple, rare à ce niveau de prix, pour une assistance fluide.
- La batterie 648 Wh amovible et intégrée, qui laisse une vraie marge d’autonomie.
- La suspension intégrale réglable, avec blocage de fourche.
- Les freins hydrauliques Shimano MT200 sur disques de 180 mm.
- Les pneus Maxxis 2,6″ pour le confort et la traction.
- Le rapport équipement/prix, avec un pack complet.
Ce qu’il faut garder en tête
- 26,6 kg : un vélo qu’on ne soulève pas à la légère.
- Transmission Tourney : fiable, mais d’entrée de gamme.
- Amortisseur arrière sans blocage : pas idéal pour les longues montées sur bitume.
- Feu arrière et porte-bagages non spécifiés : un petit budget à prévoir.
- L’autonomie de 90 km est un maximum théorique, pas un usage courant.
Si vous hésitez avec d’autres modèles, notre Top 5 des meilleurs VTT électriques tout suspendus vous permettra de comparer avant de signer.
Prix et code promo du Duotts E29
Le Duotts E29 est affiché à 1 349 €, au lieu de 1 599 €. Les prix et promotions évoluent, donc vérifiez-les au moment de commander. Deux accessoires compatibles sont proposés : une pompe à air intelligente (37,90 €) et un convertisseur de batterie (21,90 €).
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Notre avis sur le Duotts E29
Le Duotts E29 coche les cases qui comptent pour un premier VTTAE tout suspendu : capteur de couple, batterie généreuse, freins hydrauliques, pneus larges et prix contenu. Ce n’est pas un vélo de compétition, et les 90 km restent un idéal. Mais pour explorer chemins et sentiers avec une assistance naturelle, il a de sérieux arguments.
FAQ Duotts E29
Le constructeur annonce jusqu’à 90 km avec sa batterie de 648 Wh (48 V 13,5 Ah). En pratique, comptez plutôt 35 à 50 km en usage mixte, 55 à 70 km sur terrain roulant en assistance basse, et 25 à 35 km sur sentiers vallonnés avec une assistance élevée.
Avec ses 50 Nm de couple et son capteur de couple, le moteur vous aide bien dans les montées et les relances. La fiche annonce 30° de pente maximale, un chiffre théorique : sur les pentes très raides, il faudra pédaler franchement, surtout si vous êtes lourd.
Le Duotts E29 affiche un indice de protection IPX4, ce qui le protège des projections d’eau. Évitez cependant les nettoyages à haute pression et les passages dans l’eau profonde. Il est prévu pour une température d’utilisation de -10 °C à 40 °C.
Le vélo pèse 26,6 kg, ce qui est conséquent pour le porter ou le hisser sur un porte-vélo. La charge maximale annoncée est de 150 kg.
Le Duotts E29 est conçu pour les cyclistes mesurant entre 170 cm et 200 cm. La hauteur de selle se règle de 81 à 99 cm. Si vous mesurez moins de 170 cm, ce modèle risque d’être trop grand pour vous.
Non, débrider un VAE est interdit sur voie publique en France. La version UE du E29 est limitée à 250 W et 25 km/h. Un moteur plus puissant ou une assistance au-delà de 25 km/h fait basculer le vélo dans la catégorie des cyclomoteurs, avec amendes et problèmes d’assurance à la clé.
