Les Voltés : D'une histoire de famille à un engagement
Pour le vélo électrique en France
Bonjour, moi c’est Robin.
Si vous êtes arrivé ici, c’est probablement que vous êtes perdu dans la jungle du vélo électrique. Moteurs pédaliers, couples en Newton-mètres, watts-heure, contrôleurs… Je suis passé par là.
Contrairement à ce que l’on pourrait croire, Les Voltés n’est pas né d’une passion pour la mécanique, mais d’une volonté d’aider quelqu’un que j’aime.
Une histoire de famille
Tout a commencé avec ma mère. À cause d’une maladie auto-immune, elle a progressivement perdu en mobilité.
Petit à petit, son monde s’est rétréci. Les longues balades du dimanche, les sorties improvisées… tout cela est devenu impossible.
Le plus dur pour elle, c’était ce sentiment d’être enfermée dans une bulle, de ne plus pouvoir partager ces moments simples en famille, surtout depuis qu’elle est devenue grand-mère. Elle regardait les autres avancer,
impuissante.
Le déclic a eu lieu lors d’un week-end en famille sur l’île de Ré. Nous avions loué un vélo cargo. Elle ne pédalait pas, elle était assise à l’avant, simplement passagère. Mais ce jour-là, j’ai vu son visage changer. Elle retrouvait le vent dans les cheveux, la vitesse, le paysage qui défile… la sensation de liberté qu’elle pensait perdue.
Je me suis fait une promesse : « Il faut qu’elle puisse revivre ça, par elle-même. »
J’ai voulu l’équiper. Et là… le parcours du combattant : les informations étaient dispersées, techniques, contradictoires. J’ai passé des centaines d’heures à éplucher les forums, comparer les modèles, décrypter les fiches techniques, lire les retours d’utilisateurs aux quatre coins du web.
C’est là que j’ai réalisé que je n’étais pas seul.
Que des milliers de personnes cherchaient à s’électrifier, pour aller au travail sans arriver trempé, pour transporter leurs enfants, ou comme ma mère, pour retrouver leur liberté de mouvement.
Les Voltés était né. D’abord comme un simple guide d’achat. Et puis, quelque chose de plus grand a émergé.
(Ma mère a fini par trouver sa perle rare : un tricycle CyclO2 que nous avons légèrement adapté pour elle.)
L’Indice d’Engagement Vélo
C’est comme ça qu’est né l’Indice d’Engagement Vélo : un outil gratuit et ouvert qui évalue la politique cyclable des communes françaises.
Infrastructures, budget, aides à l’achat de VAE, stationnement, éducation : chaque ville reçoit un score sur 100 et un badge qu’elle peut afficher, ou qui lui
montre le chemin qu’il reste à parcourir.
Ce n’est pas du militantisme. C’est de la mesure. On ne manifeste pas, on compte. Et ce qui se mesure peut s’améliorer.
Pour garantir la fiabilité des résultats, chaque commune ne peut soumettre ses données qu’une seule fois. Pas de deuxième tentative, pas de score qu’on retravaille jusqu’à obtenir un joli chiffre. Les données sont déclaratives, la méthodologie est publique et identique pour tous. Un score IEV, ça se mérite.
L’idée est simple : si une commune voisine fait mieux, ça donne envie de progresser. Et si un maire peut afficher un bon score, ça valorise concrètement son action auprès de ses concitoyens.
Au-delà du score, l’IEV nous permet aussi de construire quelque chose d’inédit : un recensement des aides communales à l’achat de vélo électrique, ville par ville, directement issu des déclarations des mairies elles-mêmes. Quand une commune remplit le formulaire IEV, elle nous indique si elle propose une aide à l’achat, pour quel montant et pour quels types de vélos. Ces données alimentent automatiquement notre annuaire des aides, pour que chaque Français puisse savoir en quelques clics si sa ville l’aide à s’équiper. Pas de données approximatives piochées sur le web : ce sont les mairies qui parlent.
Collectivités + particuliers = même combat
Je crois profondément que le développement du vélo électrique en France est une responsabilité partagée.
Les collectivités doivent investir dans les infrastructures, les aides et les services. C’est leur rôle, et l’IEV est là pour les y encourager.
Mais les particuliers ont aussi leur part. Choisir le VAE plutôt que la voiture pour un trajet de 5 km, c’est un choix personnel que personne ne fera à votre place. Et pour faire ce choix sereinement, il faut le bon vélo, au bon prix, avec les bonnes aides.
C’est exactement la mission des Voltés : le pont entre les deux.
Comment sont faites mes recommandations
Je vais être direct : je ne peux pas tester personnellement chaque vélo que je recommande sur ce site. Personne ne le pourrait. Il sort des dizaines
de nouveaux modèles chaque mois.
Ce que je fais, c’est un travail d’enquête :
🔍 Je lis tout. Les tests publiés par les médias spécialisés, les retours d’utilisateurs sur les forums, les avis vérifiés, les discussions sur les groupes Facebook et Reddit dédiés au VAE. Quand 200 personnes disent que le moteur d’un modèle lâche après 3 000 km, c’est une donnée plus fiable qu’un test en labo.
📋 J’épluche les fiches techniques. Je compare les composants, les garanties, les SAV.
🗣️ Je synthétise les retours terrain. Les vrais utilisateurs, les vélotafeurs qui roulent 20 km/jour sous la pluie, les parents qui chargent le cargo
avec 2 enfants et les courses, sont mes meilleurs testeurs. Ce sont eux, les Voltés.
En résumé : quand vous lisez un article « test » sur ce site, vous lisez très souvent la synthèse de dizaines de sources croisées, pas l’avis d’une seule personne sur un essai de 30 minutes.
Dans la « vraie vie », je suis consultant digital.
Mon métier, c’est de traiter de l’information complexe, de la vérifier et de la rendre accessible. J’ai mis ce savoir-faire au service de ce projet.
Je ne suis pas mécanicien, et c’est peut-être ma plus grande force : je pose les mêmes questions que vous. Pas de jargon, pas de specs balancées sans explication.
Du concret.
Un mot sur la transparence
Vous verrez sur ce site des liens vers des produits.
Soyons clairs :
Les Voltés est un projet indépendant. Je ne suis salarié d’aucune marque de vélo.
Lorsque vous achetez un produit via certains de mes liens, je touche parfois une petite commission. Cela ne change absolument rien au prix pour vous. C’est ce qui me permet de financer ce travail de veille et de continuer à produire du contenu gratuit, plutôt que de réserver tout mon temps à mes clients en consulting.
Certaines marques peuvent aussi apparaître dans notre rubrique « Coups de cœur » en page d’accueil dans le cadre de partenariats de visibilité.
Quand c’est le cas, c’est indiqué.
Si je recommande un produit, c’est que les retours utilisateurs et les données techniques le justifient. Point barre.
Quant à l’Indice d’Engagement Vélo, il est entièrement gratuit pour les communes. Aucune ville ne paie pour être évaluée, et aucune ne peut obtenir un meilleur score en échange de quoi que ce soit. La méthodologie est publique. Le score est calculé automatiquement. Il n’y a pas de négociation possible.
Les aides communales recensées sur notre page dédiée proviennent exclusivement des déclarations faites par les mairies via le formulaire IEV. Nous ne les inventons pas, nous ne les devinons pas : ce sont les communes elles-mêmes qui nous les communiquent. Si votre ville n’apparaît pas encore, c’est qu’elle n’a pas encore participé.
Que vous soyez un vélotafeur débutant, un parent qui cherche le bon cargo électrique, une personne qui veut retrouver sa mobilité, ou un élu qui veut faire avancer sa commune… vous êtes ici chez vous.
Les Voltés, c’est tous ceux qui ont décidé que la France pouvait pédaler un peu plus.
Bienvenue.
Robin — Fondateur des Voltés
