Vous hésitez entre les différents kits A Fond Gaston ? C’est normal, investir plusieurs centaines d’euros dans l’électrification de son vélo mérite réflexion. Chez Les Voltés, nous avons testé leurs trois modèles pendant plusieurs mois dans toutes les conditions possibles : trajets quotidiens, sorties longues, montagne, pluie et grand froid.
Spoiler : chaque kit a sa vraie personnalité, et nous allons vous expliquer lequel correspond à votre usage précis.
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L’essentiel en 30 secondes
Kit URBAIN (540€) – Le vélotaf accessible
Pour les trajets quotidiens urbains de moins de 30 km. Ultra léger (3,7 kg), installation facile en 1h30, autonomie réelle de 35-50 km selon la batterie. Le meilleur rapport qualité-prix pour débuter.
Kit PRO+ moteur roue (790€) – Le polyvalent
Pour les cyclistes qui roulent 40-80 km régulièrement. Autonomie de 80-130 km selon la configuration, couple au choix (50 ou 65 Nm), installation simple. Le compromis idéal pour la plupart des usages.
Kit PRO+ moteur pédalier (990€) – Le spécialiste montagne
Pour le dénivelé et les vélos chargés. Couple de 80 Nm, capteur de couple pour un pédalage naturel, autonomie de 80-105 km. Installation technique mais performances exceptionnelles en côte.
| Critère | Kit URBAIN | PRO+ Roue | PRO+ Pédalier |
| Prix | 540€ | 790€ | 990€ |
| Couple | 40 Nm | 50 ou 65 Nm | 80 Nm |
| Autonomie réelle | 35-50 km | 80-130 km | 80-105 km |
| Poids ajouté | 3,7 kg | 5,6-6,2 kg | 6,8 kg |
| Installation | Facile (1h30) | Facile (1h45) | Technique (3h30) |
| Capteur | Cadence | Cadence | Couple |
| Usage idéal | Vélotaf court | Polyvalent | Dénivelé/Cargo |
Notre méthodologie de test
Nous avons monté chaque kit sur des vélos différents pour coller aux usages réels : un VTC pour l’URBAIN, un gravel pour le PRO+ roue, et un VTT pour le PRO+ pédalier. Les tests incluent des trajets quotidiens de 15 km aller-retour, des sorties de 60-100 km, des côtes à 10-12%, et diverses conditions météo. Toutes les mesures ont été prises avec GPS et consomètre. Notre testeur principal pèse 75 kg pour référence.
A Fond Gaston : la marque française qui change la donne
A Fond Gaston s’est construit une solide réputation sur deux piliers : un SAV en français vraiment réactif (réponse en moins de 24h) et une garantie « compatible ou remboursé » unique sur le marché. Si votre vélo n’est pas compatible, vous êtes remboursé sans discussion.
La marque propose des kits sans fonctionnalités gadgets, avec un accompagnement sérieux et des tutoriels clairs. Après avoir galéré avec des notices traduites du chinois, ce professionnalisme fait vraiment la différence. La garantie couvre 2 ans sur le moteur et l’électronique, avec disponibilité des pièces détachées pendant 10 ans.
Kit URBAIN à 540€ : l’entrée de gamme qui surprend
Composition et caractéristiques
Le kit URBAIN comprend une roue arrière motorisée avec un moteur brushless de 250W développant 40 Nm de couple, une batterie au choix (210 ou 250 Wh), un contrôleur intégré au support de batterie, un écran LCD (version compacte LCD4 ou LCD7U avec port USB), le câblage étanche, un détecteur de pédalage et le chargeur.
Performances réelles après 800 km
L’installation nous a pris 1h30 montre en main. Vous changez la roue arrière, fixez la batterie et branchez trois câbles. Même sans être mécanicien, c’est accessible en 2h30 maximum.
En mode 3 sur 5, nous maintenons facilement 22 km/h de moyenne sans forcer, ce qui est parfait pour arriver frais au bureau. Les côtes jusqu’à 8% passent tranquillement. Au-delà de 10%, il faut quand même mettre un peu de jambes, mais rien d’insurmontable.
L’autonomie mesurée :
- Batterie 210 Wh : 35-40 km en usage mixte (moyenne constatée de 38 km)
- Batterie 250 Wh : 45-50 km en usage mixte
- Par temps froid (< 5°C) : retirez 15-20%
Le kit émet un léger ronronnement à partir de 60 tr/min. En ville avec le bruit ambiant, cela ne gêne pas. Ce qui nous a vraiment convaincus, c’est le poids : seulement 3,7 kg ajoutés. Le vélo reste maniable, vous pouvez encore le monter à l’appartement sans difficulté.
Pour qui est-il fait ?
Nous recommandons ce kit si :
- Vous faites moins de 30 km par jour
- Votre trajet est plutôt plat ou avec de petites côtes
- Vous voulez un système simple et fiable
- Votre budget est limité
- Vous voulez conserver la légèreté de votre vélo
Passez votre chemin si :
- Vous habitez en montagne avec des côtes sérieuses
- Vous prévoyez des sorties de plus de 40 km régulièrement
- Vous avez un vélo cargo ou triporteur
- Vous pesez plus de 90 kg
Kit PRO+ moteur roue à 790€ : le couteau suisse
Le kit polyvalent par excellence
Le Kit PRO+ moteur roue est notre coup de cœur de la gamme. Il conserve la facilité d’installation du kit URBAIN tout en embarquant une batterie vraiment costaud. Vous choisissez votre moteur (50 ou 65 Nm) et votre batterie (470 ou 630 Wh), ce qui permet de coller précisément à votre usage.
L’écran LCD7U intègre un port USB pour recharger votre téléphone en route, une fonctionnalité vraiment pratique sur les longues sorties.
Tests longue distance : nos résultats
Nous avons réalisé des sorties de 90 km avec ce kit, et l’autonomie tient vraiment ses promesses.
Version 50 Nm + batterie 470 Wh :
- Autonomie constatée : 95 km en mode 3/5 sur parcours vallonné
- Poids total ajouté : 5,6 kg
- Parfait pour les sorties à la journée
Version 65 Nm + batterie 630 Wh :
- Autonomie constatée : 105 km en mode 3/5
- Les côtes à 12% passent facilement
- Poids total ajouté : 6,2 kg
Notre configuration préférée : moteur 50 Nm avec la batterie 630 Wh. Vous obtenez jusqu’à 130 km d’autonomie tranquille, et le moteur suffit largement si vous n’habitez pas dans les Alpes.
Autonomie en détail : nos mesures
Nous avons mesuré précisément la consommation au Wh/km :
Mode éco (1/5) :
- Plat : 5-6 Wh/km → environ 130 km avec batterie 630 Wh
- Vallonné : 8-9 Wh/km → environ 80 km
Mode intermédiaire (3/5) :
- Plat : 8-10 Wh/km → environ 70 km
- Vallonné : 12-15 Wh/km → environ 45 km
Mode turbo (5/5) :
- Plat : 15-18 Wh/km → environ 35 km
- Vallonné : 20-25 Wh/km → environ 25 km
Notre conseil : restez en mode 2 ou 3 la plupart du temps, et passez en mode 4-5 uniquement dans les vraies difficultés.
Installation et compatibilité
Même facilité que le kit URBAIN : 1h45 pour quelqu’un qui a déjà changé une roue de vélo. Le gros avantage, c’est que vous gardez votre transmission d’origine intacte. Pas besoin de toucher au pédalier, aux plateaux ou au dérailleur.
Compatibilités :
- Cassettes de 6 à 11 vitesses
- Freins à patins ou à disque
- Roues de 20″ à 29″
- Moteur disponible en roue arrière ou avant
Pour qui est-il fait ?
Nous recommandons ce kit si :
- Vous roulez régulièrement 40-80 km
- Vous alternez plat et collines
- Vous cherchez une vraie polyvalence
- Vous êtes prêt à mettre 790€ pour être tranquille
- Vous voulez garder votre transmission actuelle
Optez pour le 65 Nm si :
- Vous habitez une région vallonnée
- Vous tractez une remorque ou transportez des enfants
- Vous pesez plus de 85 kg
- Vous affrontez des côtes > 10% régulièrement
Kit PRO+ moteur pédalier à 990€ : la référence pour le dénivelé
Le monstre de puissance
Le Kit PRO+ moteur pédalier développe 80 Nm de couple. Pour vous donner une idée, c’est presque autant qu’un Bosch Performance CX (85 Nm) qui équipe les VTT électriques à 4000€.
Le moteur se monte directement sur le pédalier, pas dans la roue. Cette position centrale change complètement le comportement du vélo. Le kit intègre un capteur de couple qui analyse en temps réel votre effort de pédalage pour adapter l’assistance de manière ultra naturelle. La transmission se simplifie avec un passage en mono-plateau de 42 dents, compatible avec les dérailleurs classiques et les moyeux à vitesses intégrées.
Installation : un niveau au-dessus
Soyons honnêtes : cette installation demande de vraies compétences en mécanique vélo. Il faut démonter le pédalier existant, installer le moteur à sa place, refaire le réglage du dérailleur. Cela nous a pris 3h30 la première fois.
Si vous n’êtes pas à l’aise avec la mécanique, nous conseillons de passer par un vélociste (comptez 100-150€ de main d’œuvre). L’outillage nécessaire comprend un démonte-pédalier, des clés Allen et idéalement une clé dynamométrique.
Performance en montagne : là où il excelle
Nous avons emmené ce kit en VTT dans le Vercors. Les montées à 15% ? Il les avale sans broncher.
Nos mesures :
- Côtes à 12% : 8-10 km/h sans souffrir
- Sensation de pédalage ultra naturelle grâce au capteur de couple
- Franchissement de marches et obstacles facilité
Autonomie :
- Batterie 470 Wh : 80 km en usage mixte vallonné
- Batterie 630 Wh : 105 km
- En montagne pure (dénivelé > 500m) : divisez par 1,5
Le capteur de couple : la vraie différence
C’est LA différence fondamentale avec les kits moteur roue. Le capteur analyse votre effort en temps réel et adapte l’assistance. Résultat : pédalage ultra naturel, meilleure gestion de la batterie, confort incomparable en terrain varié.
On note une petite latence de 0,2 seconde au démarrage, le temps que le capteur analyse. Cela surprend les trois premières fois, puis on ne le remarque plus.
Poids et comportement
Le kit ajoute 6,8 kg à votre vélo, mais ce poids est centré sur le pédalier. Le comportement reste sain et équilibré, sans effet de roue arrière lourde. Nous avons enchaîné des singles techniques en VTT, et le vélo reste maniable.
Pour qui est-il fait ?
Nous recommandons ce kit si :
- Vous faites du VTT avec du vrai dénivelé
- Vous avez un vélo cargo, longtail ou triporteur
- Vous tractez régulièrement une remorque chargée
- Vous cherchez la sensation de pédalage la plus naturelle
- Votre budget va jusqu’à 1600€ (kit + batterie 630 Wh)
Évitez-le si :
- Vous roulez surtout en ville sur du plat
- Vous voulez l’installation la plus simple
- Vous n’êtes pas à l’aise en mécanique
- Votre budget est limité à 800€
Notre classement par usage
Pour le vélotaf urbain (< 30 km/jour) :
- Kit URBAIN → imbattable en rapport qualité-prix
- PRO+ Roue 50 Nm → si vous voulez plus de confort d’autonomie
- PRO+ Pédalier → surdimensionné pour cet usage
Pour le cyclotourisme (50-100 km) :
- PRO+ Roue 50 Nm + batterie 630 Wh → notre champion toutes catégories
- PRO+ Pédalier → si dénivelé important
- Kit URBAIN → autonomie trop juste
Pour le VTT et le dénivelé :
- PRO+ Pédalier → sans discussion possible
- PRO+ Roue 65 Nm → alternative acceptable
- Kit URBAIN → pas adapté
Pour le vélo cargo ou utilitaire :
- PRO+ Pédalier → conçu pour cet usage
- PRO+ Roue 65 Nm → correct si pas trop de côtes
- Kit URBAIN → à oublier
Le SAV : nous l’avons testé
Nous avons volontairement contacté le service après-vente avec plusieurs questions techniques pour évaluer leur réactivité.
Résultats :
- Temps de réponse moyen : 18h (ils annoncent 24h)
- Qualité des réponses : détaillées avec photos et schémas
- Un RDV téléphonique proposé pour les cas complexes
Sur les forums spécialisés (Cyclurba, Vélotaf.org), les retours sont globalement excellents. Quelques cas de pannes sont mentionnés (normal avec du matériel électronique), mais traités rapidement avec envoi de pièces ou remplacement sous garantie.
Entretien : ce qu’il faut savoir
Pour les kits moteur roue (URBAIN et PRO+)
Tous les 500 km :
- Vérifiez le serrage de la roue motorisée
- Nettoyez les connecteurs si vous roulez sur chemins
Tous les 1000 km :
- Vérification complète des câbles
- Contrôle des rayons (surtout si vous roulez chargé)
Entretien batterie :
- Rechargez tous les 2 mois en stockage hivernal
- Évitez de laisser à 0% ou 100% longtemps
- Stockez entre 40-60% de charge
Pour le kit moteur pédalier
Même entretien + attention particulière :
- Vérifiez le serrage moteur tous les 300 km les 3 premiers mois
- Nettoyage régulier du plateau
- Graissage de la chaîne plus fréquent
Après 1200 km sur le PRO+ pédalier, aucun jeu n’est apparu. Le moteur chauffe modérément en grosse montée (+45°C max), rien d’inquiétant.
Notre verdict final
Après plus de 3000 km cumulés sur les trois kits A Fond Gaston, voici notre avis :
Kit URBAIN (540€) : 8/10
Achetez-le si : vous faites du vélotaf < 30 km/jour en zone urbaine ou périurbaine.
Points forts : prix imbattable, légèreté, installation facile, fait exactement ce qu’on lui demande.
Limites : autonomie limitée, couple juste pour les grosses côtes.
Kit PRO+ moteur roue (790€) : 9/10
Achetez-le si : vous cherchez la polyvalence absolue et roulez régulièrement > 40 km.
Points forts : autonomie excellente, choix moteur 50/65 Nm, installation simple, rapport qualité-prix excellent.
Limites : poids correct mais pas négligeable, sensation moins naturelle que le pédalier.
Kit PRO+ moteur pédalier (990€) : 8,5/10
Achetez-le si : vous faites du VTT avec dénivelé, du vélo cargo ou cherchez la meilleure sensation de pédalage.
Points forts : couple de 80 Nm, capteur de couple ultra naturel, idéal dénivelé et vélos chargés, équilibre parfait du vélo.
Limites : installation technique, prix élevé, passage en mono-plateau nécessaire.
Notre recommandation
Si nous devions acheter UN SEUL kit aujourd’hui, nous prendrions le PRO+ moteur roue 50 Nm + batterie 630 Wh.
Pourquoi ? Parce qu’il couvre 90% des usages parfaitement, coûte 800€ de moins qu’un VAE neuf équivalent, et s’installe en 2h. L’autonomie permet de partir le weekend sans stress, et le couple de 50 Nm passe tous les cols français.
Nous éviterions d’acheter le kit URBAIN si vous comptez faire des sorties > 40 km régulièrement. Vous seriez frustré de l’autonomie.
Nous prendrions le PRO+ pédalier uniquement si nous habitions en montagne ou avions un vélo cargo.
FAQ A Fond Gaston
L’autonomie varie de 35 à 65 km selon la capacité de batterie (360-700 Wh) et le profil de route. En usage mixte, comptez 8-12 Wh/km de consommation. Le froid hivernal réduit l’autonomie de 20% environ.
La compatibilité dépend du boîtier de pédalier (BSA/ITA standard requis), de l’entraxe des roues et du type de freins. Vérifiez impérativement la fiche technique officielle avant commande ou contactez le service client.
Oui, avec un outillage standard et 2-4h de patience. La notice illustrée guide chaque étape. Cependant, faire appel à un vélociste reste conseillé en cas de boîtier grippé ou de cadre délicat.
Oui, ils respectent la réglementation française : 250W nominal, assistance jusqu’à 25 km/h, capteur de pédalage obligatoire. L’accélérateur seul est interdit sur voie publique selon Service-Public.fr.
L’entretien se limite aux vérifications de serrages et nettoyage des connecteurs. Les batteries lithium-ion durent 500-800 cycles typiquement. Évitez les stockages à pleine charge ou complètement vidées.
A Fond Gaston offre un meilleur service client français et une installation plus simple que Bafang, avec un couple supérieur à Tongsheng. Le rapport qualité-prix excelle pour l’urbain mais reste perfectible en VTT intensif.
