Vous cherchez un vélo électrique qui ne ressemble pas à un vélo électrique ? Alors le Fiido C700 a probablement déjà attiré votre regard. Lignes rétro, courroie carbone, batterie planquée dans la tige de selle : tout est pensé pour faire oublier le moteur. Reste à savoir si la fiche technique tient ses promesses, et surtout ce que valent les chiffres d’autonomie quand on les confronte à la physique. On décortique tout ça ensemble, sans filtre.
Fiche technique du Fiido C700 en un coup d’œil
| Caractéristique | Détail |
| Moteur | 250 W, 22 N·m, faible résistance |
| Capteur | Capteur de couple Mivice S200 |
| Batterie | DMEGC 313,2 Wh, amovible |
| Chargeur | 36 V / 2 A |
| Transmission | Courroie carbone Gates CDN, sans dérailleur |
| Freins | Disques hydrauliques TEKTRO HM-M275 |
| Pneus | CST 700 × 40C |
| Poids | 19,7 kg (17,35 kg sans batterie) |
| Charge maximale | 120 kg |
| Taille du cycliste | 155 à 200 cm |
| Étanchéité | IP54 (capteur de couple IP67) |
| Écran | LCD 1,47″ encastré |
| Assistance à la marche | Jusqu’à 6 km/h |
| Garantie | 24 mois (hors pièces d’usure) |
Design du Fiido C700 : le VAE qui joue la discrétion
Prix : 1 699 € (au lieu de 2 099 €)
Actuellement, 50 € de réduction avec le code lesvoltes50
Un cadre qui lorgne vers les classiques anglais
Le Fiido C700 assume son côté rétro. Ses tubes supérieur et inférieur parallèles rappellent les vélos de ville du début du XXe siècle, et c’est ce qui lui donne cet air de vélo « normal » que beaucoup de VAE ont du mal à imiter. Le cadre est en aluminium, la fourche à axe traversant l’est aussi. Le guidon relevé de 660 mm vous place dans une position droite, le regard haut, idéale pour surveiller la circulation.
Autre détail malin : l’écran LCD de 1,47″ est encastré au centre de la potence. Vous consultez vitesse et niveau d’assistance sans détourner la tête. Les clignotants intégrés complètent le tableau. En ville, signaler un changement de direction sans lâcher le guidon, ça change la vie.
19,7 kg : le gros atout pour les escaliers
Soyons francs, le poids est souvent le talon d’Achille des VAE urbains. Ici, la fiche annonce 19,7 kg avec batterie, et même 17,35 kg une fois la batterie retirée (elle pèse 2,35 kg). Si votre vélo dort au pied d’un immeuble sans ascenseur ou dans une cave, vous allez vite comprendre l’intérêt de ces chiffres. Pour un vélo électrique, c’est un vrai argument de vente.
Un vélo pour (presque) tous les gabarits
Le constructeur annonce une compatibilité de 155 cm à 200 cm, avec une selle et un guidon réglables. La hauteur de selle varie de 825 à 1 255 mm, une plage confortable pour partager le vélo en couple ou en famille. La charge maximale de 120 kg laisse aussi de la marge pour le sac et les courses.
Courroie Gates CDN : la transmission qui ne salit pas
C’est probablement la caractéristique la plus séduisante du Fiido C700. La courroie carbone Gates CDN remplace la chaîne : pas de graisse, pas de rouille, pas de pantalon taché. Elle est aussi silencieuse, et son entretien est quasi inexistant. Si le sujet vous intrigue, notre comparatif courroie vs chaîne pour VAE détaille les avantages et les limites de chaque système.
Attention toutefois à un point que la fiche confirme en creux : il n’y a ni dérailleur ni manette de vitesses. Le C700 est un mono-vitesse (pédalier 60T, pignon 22T). Sur terrain plat ou vallonné, aucun souci. Si vous habitez une ville aux pentes marquées, gardez ce détail en tête avant de craquer.
Moteur et assistance : la douceur avant la puissance
Le moteur de 250 W développe 22 N·m de couple. C’est volontairement modeste, et cohérent avec la philosophie du vélo : une assistance fluide plutôt qu’un coup de pied aux fesses. Pour savoir si ce couple suffit à votre quotidien, notre guide combien de Nm faut-il pour monter des côtes en VAE vous aidera à trancher.
Le vrai point fort, c’est le capteur de couple Mivice S200. Contrairement à un simple capteur de cadence, il mesure l’effort que vous mettez dans les pédales et dose l’assistance en conséquence. Vous obtenez un pédalage naturel, synchronisé avec vos jambes, et un moteur qui, une fois éteint, laisse le vélo rouler aussi librement qu’un modèle classique. Si vous hésitez encore entre les deux technologies, voici notre dossier sur le capteur de couple ou de cadence.
Côté réglementation, le C700 affiche la norme EN15194, celle du vélo à assistance électrique en Europe, ainsi que l’homologation batterie UN38.3. Vous circulez donc comme à vélo, sans permis ni immatriculation.
Autonomie du Fiido C700 : ce que dit la fiche, ce que dit la physique
Les chiffres du constructeur
Voici ce qui est annoncé, pour un cycliste de 80 kg, sur terrain plat, à 27 °C :
- Mode éco : jusqu’à 83,14 km
- Mode normal : 61,39 km
- Mode sport : 53,14 km
La confrontation avec la batterie
La batterie embarque 313,2 Wh. Un petit calcul s’impose. Pour atteindre 83,14 km, le vélo devrait consommer environ 3,8 Wh/km. En mode normal, c’est 5,1 Wh/km, et en sport 5,9 Wh/km. Or, pour un VAE urbain de ce gabarit, une consommation réelle de 6 à 10 Wh/km est bien plus courante dès qu’il y a du vent, des feux rouges, une côte ou un thermomètre sous les 10 °C. Le froid fait aussi chuter la capacité utile de la batterie. Ces chiffres ne sont donc atteignables que dans des conditions idéales : terrain plat, température clémente, pédalage soutenu.
Notre estimation réaliste pour un usage urbain mixte (relief et vent modérés) :
| Mode | Annoncé | Estimation réaliste |
| Éco | 83,14 km | 45 à 55 km |
| Normal | 61,39 km | 32 à 42 km |
| Sport | 53,14 km | 25 à 32 km |
Pour un trajet domicile-travail de 10 à 15 km aller, le C700 couvre largement l’aller-retour. Pour calibrer vos propres besoins, notre guide sur la capacité de batterie nécessaire pour 20, 40 ou 60 km vous donnera des repères précis.
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Et pour la recharge ?
Avec un chargeur de 36 V / 2 A, soit environ 72 W, la recharge complète d’une batterie de 313,2 Wh demande à vue de nez 4 h 30 à 5 h, pertes comprises. Comme la batterie est amovible, vous pouvez la remonter au bureau ou à l’appartement sans traîner le vélo.
Freinage, sécurité et étanchéité : le sérieux sous le style
Ici, le Fiido C700 ne fait pas l’impasse. Les freins à disque hydrauliques TEKTRO HM-M275 offrent un freinage progressif et facile à doser, avec un effort léger sur le levier. C’est un vrai plus quand l’asphalte est humide ou que vous devez piler au feu.
L’étanchéité IP54 couvre l’ensemble du vélo, avec un capteur de couple IP67. Concrètement : rouler sous la pluie et stationner dehors ne pose pas de problème. Les câbles étanches simplifient aussi le démontage, sans avoir à retirer d’autres pièces pour accéder à la roue arrière. Les pneus 700 × 40C, assez larges, apportent un bon compromis confort/rendement sur pavés et bitume abîmé.
Au quotidien : un VAE qui sait se rendre utile
Le C700 pense à ceux qui ne roulent pas léger :
- Assistance à la marche jusqu’à 6 km/h, pratique pour pousser le vélo dans une montée ou une rampe de parking.
- Porte-bagages arrière et panier avant compatibles, pour les courses ou le sac de bureau.
- Siège enfant possible (largeur de 17 à 20 cm, enfant de 25 kg maximum). La fiche cite Bobike, Thule et OGK.
- Remorque envisageable : l’axe moteur de 11,8 mm accepte un trou d’attelage de 12,5 à 13 mm.
- Garde-boue, béquille et pédales fournis dans la boîte.
Le tout s’accompagne d’accessoires en option : porte-téléphone, casque, sac de transport pour porte-bagages.
Prix du Fiido C700 : quel budget prévoir ?
Au moment de la rédaction, le Fiido C700 est affiché à 1 699 € au lieu de 2 099 €, soit 400 € d’économie. Vous pouvez aussi étaler le paiement avec Klarna, à partir de 158 € par mois, ou en trois fois sans frais.
Côté garanties, vous bénéficiez de 24 mois sur l’ensemble du vélo (hors pièces d’usure), de la livraison gratuite et d’un retour sous 30 jours. Le vélo est expédié sous 2 jours ouvrés depuis l’UE et assemblé en France, selon la page produit.
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Points forts et points d’attention
Ce qui nous séduit
- Un design rétro épuré qui passe inaperçu comme VAE
- Une courroie Gates sans entretien ni graisse
- Un poids plume de 19,7 kg
- Un capteur de couple pour une assistance naturelle
- Des freins hydrauliques et une étanchéité IP54
- Des clignotants intégrés et un écran encastré lisible
Ce qu’il faut garder en tête
- Un mono-vitesse qui limite les usages en pente raide
- Un couple de 22 N·m plutôt calibré pour la ville que pour la montagne
- Une autonomie annoncée optimiste par rapport à la batterie de 313,2 Wh
- Une batterie compacte qui demande une recharge régulière sur les longs trajets
Notre avis sur le Fiido C700 : pour qui est-il fait ?
Le Fiido C700 vise clairement les urbains qui veulent du style, de la légèreté et zéro prise de tête côté entretien. Si votre quotidien alterne trajets de 10 à 20 km, escaliers et stationnement à l’extérieur, il coche beaucoup de cases à un tarif qui reste raisonnable pour une transmission par courroie et des freins hydrauliques.
Si vous visez de longues distances ou des pentes soutenues, regardez de plus près le reste de la gamme. Notre dossier complet sur les vélos Fiido vous aidera à comparer les modèles et à choisir celui qui colle vraiment à votre usage.
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FAQ Fiido C700
Oui. Le Fiido C700 est certifié EN15194, la norme européenne des vélos à assistance électrique, avec un moteur de 250 W. Comme tout VAE conforme, l’assistance est limitée à 25 km/h : vous roulez sans permis ni immatriculation. Sa batterie est aussi homologuée UN38.3.
Le constructeur annonce de 53 à 83 km selon le mode, pour un cycliste de 80 kg sur terrain plat à 27 °C. Avec une batterie de 313,2 Wh, comptez plutôt 32 à 42 km en mode normal et 45 à 55 km en mode éco en usage urbain mixte.
Non, le Fiido C700 est un vélo à cadre rigide. Avec sa longueur de 1,88 m, il demande un espace de stockage adapté, mais son poids de 19,7 kg reste facile à manœuvrer pour un VAE.
Oui. Le siège enfant doit mesurer 17 à 20 cm de large, pour un enfant de 25 kg maximum (Bobike, Thule et OGK sont cités). Pour une remorque, l’axe moteur de 11,8 mm convient à un trou d’attelage de 12,5 à 13 mm.
Le Fiido C700 pèse 19,7 kg avec batterie et 17,35 kg sans. En retirant la batterie (2,35 kg), vous allégez sensiblement le portage dans les escaliers, ce qui en fait un bon candidat pour les immeubles sans ascenseur.
Fiido offre 24 mois de garantie sur l’ensemble du vélo (hors pièces d’usure) et un retour possible sous 30 jours. Des centres de service sont indiqués sur la page produit, et la livraison est gratuite.
