Un vélo électrique qui se plie en 5 secondes, pèse 19,5 kg batterie comprise et annonce 86 km d’autonomie pour 999 €. Forcément, le Fiido D11 fait lever un sourcil. Vous vous demandez si la promesse tient la route, et vous avez raison.
Alors on a épluché la fiche produit ligne par ligne, et on a confronté chaque chiffre à la réalité (la physique, elle, ne se laisse pas amadouer). Voici ce qu’il faut retenir avant de craquer.
Fiido D11 : la fiche technique en un coup d’œil
Commençons par l’essentiel. Voici ce que le Fiido D11 2025 embarque :
| Caractéristique | Ce qu’annonce la fiche |
| Moteur | 250 W sans balais, à engrenages, 32 N·m |
| Capteur d’assistance | Capteur de couple |
| Batterie | 417,6 Wh (DMEGC), amovible, logée dans la tige de selle |
| Autonomie annoncée | Jusqu’à 86 km (mode Éco) |
| Transmission | Shimano TY300D, 7 vitesses, cassette 11-28T, plateau 52T |
| Freins | Disques hydrauliques |
| Roues | 20 pouces (CST 20 x 1,75) |
| Poids | 19,5 kg avec batterie, 16,5 kg sans |
| Format plié | 840 x 400 x 740 mm |
| Charge maximale | 120 kg |
| Taille du cycliste | De 155 à 195 cm |
| Étanchéité | IP54 |
| Prix | 999 € (ou à partir de 93 €/mois avec Klarna) |
Le D11 2025 : une star du crowdfunding qui a mûri
Prix : 999 €
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Le D11 n’est pas un nouveau venu. Imaginé en 2019, il a séduit les passionnés sur Indiegogo en 2020 et récolté plus d’un million de dollars. Autant dire que sa communauté l’attendait au tournant pour sa version 2025.
Et Fiido ne s’est pas contenté d’un coup de peinture. Là où le modèle de 2019 reposait sur un capteur de vitesse à 12 aimants, le D11 2025 passe à un capteur de couple intelligent, pour une assistance qui suit réellement votre effort. Côté freinage, les disques mécaniques d’origine laissent la place à des disques hydrauliques, plus précis et plus rassurants. Le guidon plat cède lui aussi sa place à un guidon relevé, pensé pour une position plus confortable en ville. Enfin, la cassette passe de 14-28T à 11-28T, ce qui allonge le rapport le plus grand pour ne pas être à court de vitesse sur le plat, tout en gardant la même facilité en côte.
Quatre évolutions, et toutes visent les points sensibles d’un vélo pliant : le ressenti de l’assistance, la sécurité et le confort.
Capteur de couple : une assistance qui suit vos jambes
C’est la grande nouveauté. Avec un capteur de vitesse, le moteur réagit dès que vous pédalez, peu importe l’effort. Avec un capteur de couple, il dose son aide selon la force que vous mettez dans les pédales. Vous appuyez fort, il pousse fort. Vous relâchez, il se fait discret.
Résultat : une assistance plus naturelle, plus fluide, plus économe en énergie. Si vous hésitez encore sur la différence, notre guide sur le capteur de couple ou de cadence vous explique tout.
Freins hydrauliques : le gros upgrade sécurité
Sur un vélo de 20 pouces qui roule à 25 km/h avec un cycliste jusqu’à 120 kg, le freinage n’est pas un détail. Le passage aux freins à disque hydrauliques change la donne : moins d’effort au levier, plus de précision, plus de constance sous la pluie. La fiche parle d’un « arrêt précis et contrôlé », et c’est exactement ce qu’on attend d’un système hydraulique.
Vous voulez comprendre pourquoi ils surclassent les modèles mécaniques ? Direction notre comparatif frein à disque mécanique vs hydraulique.
Transmission : une cassette 11-28T pensée pour grimper
Le Fiido D11 associe un plateau de 52 dents à une cassette 7 vitesses de 11 à 28 dents. Faisons le calcul : sur le plus grand rapport, une cadence confortable de 80 tours/minute permet de dépasser les 30 km/h en pédalant sans assistance. Sur le plus petit, vous descendez sous les 10 km/h en pédalant tranquillement, idéal pour attaquer une côte sans vous faire mal aux genoux.
En clair : le moteur s’arrête à 25 km/h, mais le vélo, lui, ne vous empêche pas d’aller plus vite sur le plat.
Autonomie du Fiido D11 : 86 km, mais face à la physique ?
C’est LA question que tout le monde se pose. Et c’est là qu’il faut sortir la calculette.
Ce qu’annonce la fiche produit
Le constructeur détaille trois résultats, mesurés avec un cycliste de 85 kg, sur terrain plat, à 28 °C :
- Mode Éco : 86 km
- Mode Sport : 61,5 km
- Mode Turbo : 53,2 km
Précision utile : la fiche précise elle-même que l’autonomie réelle dépend du terrain, du vent, de la température, du poids et de la pression des pneus.
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La batterie de 417,6 Wh face aux lois de la physique
Une batterie, c’est un réservoir d’énergie. Ici : 417,6 Wh, dont on exploite en pratique environ 90 %, soit environ 375 Wh utilisables. Rapporté à l’autonomie annoncée, voici ce que ça donne :
- 86 km en Éco = environ 4,9 Wh/km (calcul sur la capacité nominale)
- 61,5 km en Sport = environ 6,8 Wh/km
- 53,2 km en Turbo = environ 7,9 Wh/km
Or, à 22 km/h, un ensemble cycliste + vélo d’environ 105 kg demande déjà 100 à 150 W aux roues rien que pour vaincre l’air et le roulement. À 25 km/h, on monte vers 180 W. Pour atteindre 4,9 Wh/km, il faut donc que vous fournissiez l’essentiel de l’effort, en roulant plutôt autour de 15 à 18 km/h sur du plat, sans vent.
Et le dénivelé ? Grimper 100 m avec 105 kg représente environ 28 Wh d’énergie mécanique. Si le moteur fait tout le travail, cela coûte plus de 35 Wh à la batterie, soit plus de 8 % de la charge pour 100 m de dénivelé positif.
Ajoutez à cela les arrêts-redémarrages en ville, un vent de face, le froid qui réduit la capacité des cellules lithium… et l’autonomie fond. Pour mieux comprendre ce que chaque Wh vous offre, jetez un œil à notre article sur la capacité de batterie nécessaire pour 20, 40 ou 60 km.
Nos estimations réalistes au quotidien
Voici une fourchette plus prudente, pour un usage mixte en ville (arrêts fréquents, quelques côtes, températures de 5 à 20 °C, cycliste de 75 à 90 kg) :
| Mode | Annoncé (fiche produit) | Estimation réaliste |
| Éco | 86 km | 55 à 70 km |
| Sport | 61,5 km | 40 à 52 km |
| Turbo | 53,2 km | 32 à 45 km |
Ce sont des estimations basées sur la capacité de la batterie et la physique, pas des mesures constructeur. Mais elles ont un avantage : elles sont largement suffisantes pour un trajet domicile-travail de 10 à 20 km aller-retour, avec de la marge pour plusieurs jours sans recharge en mode Éco.
Recharge : combien de temps ?
Le chargeur fourni délivre du 36 V / 2 A, soit 72 W. Pour remplir 417,6 Wh, comptez donc environ 6 heures de la batterie vide à pleine (calcul théorique, pertes comprises). Le gros plus : la batterie est amovible. Vous la retirez de la tige de selle et vous la rechargez au bureau, à la maison ou dans votre cuisine, sans traîner le vélo dans l’ascenseur.
Pliage, poids et transport : le D11 dans les transports
5 secondes chrono pour plier le vélo
Le cadre en M en aluminium se replie, selon le constructeur, en 5 secondes. Une fois plié, il occupe 840 x 400 x 740 mm : de quoi le glisser dans un coffre, sous un bureau ou dans l’entrée d’un petit appartement.
19,5 kg, c’est lourd ou pas ?
La fiche annonce 19,5 kg avec batterie et 16,5 kg sans (la batterie pèse 3 kg). La rubrique caractéristiques affiche même 18,5 kg de poids net, selon la façon de compter. Dans tous les cas, c’est un bon chiffre pour un vélo électrique pliant.
Astuce pratique : pour monter un étage ou franchir un escalier de gare, retirez la batterie et portez les 16,5 kg restants. Votre dos vous dira merci.
Train, métro, coffre de voiture
Avec ses dimensions réduites et son pliage express, le D11 coche les cases de l’intermodalité. Pour en savoir plus sur les règles à connaître avant d’embarquer, notre guide VAE et intermodalité train/métro vous évite bien des galères.
Conduite et confort : ce que promet le Fiido D11
Un vélo pour presque tous les gabarits
La fiche indique une compatibilité pour les cyclistes de 155 à 195 cm, grâce à une selle et une potence réglables. Le guidon relevé offre une position plutôt redressée, adaptée à la ville : vous voyez la circulation, vous gardez le dos droit.
Moteur 250 W et couple de 32 N·m
Le moteur de 250 W, un moteur moyeu à engrenages, délivre 32 N·m de couple. C’est un chiffre cohérent pour une utilisation urbaine, avec des côtes modérées. Pour des pentes très raides, il faudra jouer avec les vitesses et mettre un peu de jambes, comme sur n’importe quel vélo de cette catégorie.
Côté loi, tout est en règle : assistance coupée à 25 km/h, puissance de 250 W, certification EN15194. Bonne nouvelle : selon Service-Public, un VAE de ce type n’a pas besoin d’être immatriculé. Vous roulez comme avec un vélo classique, sur les pistes cyclables comprises.
Pneus, fourche et étanchéité
Le D11 chausse des pneus CST de 20 x 1,75, avec une fourche en alliage de magnésium rigide. Pas de suspension, donc la selle VELO à vide, conçue pour absorber les chocs, a du boulot sur les pavés. Côté météo, l’indice IP54 protège contre les poussières et les projections d’eau : la pluie de printemps, oui, le lavage au Kärcher, non.
Équipements, accessoires et contenu de la boîte
Dans le carton, vous trouvez : le Fiido D11, les garde-boues, la béquille, les pédales, le chargeur, une clé à molette, une clé Allen et le manuel d’utilisation. Autrement dit, vous pouvez rouler dès le montage terminé, sans passer par la case magasin.
Le vélo se connecte aussi à l’application Fiido par Bluetooth pour suivre vos données. Et si vous voulez aller plus loin, la boutique propose :
- Un porte-bagages arrière à 59 €, indispensable si vous voulez installer un siège enfant (jusqu’à 25 kg) ou une remorque
- Un casque Fiido à 66 €
- Un porte-téléphone à 22 €
Prix, livraison et garantie du Fiido D11
Combien coûte le Fiido D11 ?
Le Fiido D11 2025 est affiché à 999 €. Si vous préférez étaler, Klarna propose un paiement à partir de 93 €/mois, ou en 3 fois sans frais.
Livraison et retours
Le vélo est expédié depuis l’UE. Comptez 8 à 16 jours en tout (3 à 5 jours de traitement, puis 5 à 10 jours de livraison). Vous avez 30 jours pour changer d’avis, à condition de renvoyer le vélo neuf et dans son emballage d’origine.
Garantie
La garantie couvre 24 mois sur l’ensemble du vélo (hors pièces d’usure) et 36 mois sur le cadre. Avec plus de 500 avis clients sur la page produit et des mentions dans la presse spécialisée comme FAZ et WinFuture, le D11 s’appuie sur une vraie base d’utilisateurs.
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À qui s’adresse le Fiido D11 ?
Le D11 est fait pour vous si…
- Vous faites de l’intermodalité (train, métro, voiture + vélo) et cherchez un vélo qui se plie vite
- Vous avez un petit logement et peu de place de rangement
- Vous voulez un capteur de couple et des freins hydrauliques sans exploser votre budget
- Vous mesurez entre 1,55 m et 1,95 m
Réfléchissez bien si…
- Vous grimpez régulièrement des pentes très raides : 32 N·m, c’est correct, mais pas un moteur central
- Vous visez les 86 km réels en Éco : voir plus haut, la physique a son mot à dire
- Vous roulez sur des chemins défoncés : pas de suspension
- Vous avez besoin d’un porte-bagages de série : il est vendu en option à 59 €
Notre verdict : le Fiido D11 vaut-il le coup ?
Sur le papier, le Fiido D11 2025 coche presque toutes les cases d’un bon vélo électrique pliant urbain : capteur de couple, freins hydrauliques, 19,5 kg, pliage en 5 secondes, batterie amovible et garantie de 24 mois. Pour 999 €, ce n’est pas courant.
Gardez simplement les pieds sur terre côté autonomie : visez 55 à 70 km en Éco plutôt que 86, et vous serez bien servi. Si vous hésitez encore, notre comparatif des meilleurs vélos électriques pliants vous aide à mettre le D11 face à ses concurrents.
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FAQ Fiido D11
Le constructeur annonce jusqu’à 86 km en mode Éco, 61,5 km en Sport et 53,2 km en Turbo, avec un cycliste de 85 kg sur terrain plat à 28 °C. Avec une batterie de 417,6 Wh, on peut raisonnablement estimer 55 à 70 km en Éco, 40 à 52 km en Sport et 32 à 45 km en Turbo en usage mixte en ville (arrêts, côtes, vent, froid).
L’assistance du Fiido D11 se coupe à 25 km/h, conformément à la réglementation européenne (moteur de 250 W, norme EN15194). Vous pouvez rouler plus vite en pédalant, grâce au plateau 52T et à la cassette 11-28T, mais le débridage est interdit sur la voie publique.
Le Fiido D11 pèse 19,5 kg avec la batterie et 16,5 kg sans (la batterie fait 3 kg). Il supporte une charge maximale de 120 kg et convient aux cyclistes de 155 à 195 cm. Pour monter des escaliers, retirer la batterie allège sensiblement le portage.
Oui. Le cadre en M se plie en 5 secondes selon le constructeur et atteint un format de 840 x 400 x 740 mm une fois plié. Il se glisse facilement dans un coffre, sous un bureau ou dans les transports en commun, à condition de respecter les règles de chaque réseau.
Le Fiido D11 2025 est proposé à 999 € sur la page produit officielle, avec un paiement possible via Klarna dès 93 €/mois. Il est expédié depuis l’UE, avec 30 jours pour changer d’avis, 24 mois de garantie sur l’ensemble du vélo et 36 mois sur le cadre.
