Le Duotts F20, vous l’avez forcément repéré : un look de petite moto vintage, de gros pneus, un phare rond qui en jette et une suspension intégrale. Sur le papier, c’est le genre de vélo qui donne envie de faire un détour pour rentrer chez soi. Mais derrière le style, que valent vraiment la batterie 52V 27Ah, le moteur et surtout l’autonomie annoncée ? On a passé la fiche technique au crible, calculatrice en main, pour vous dire ce que ce VAE vous apportera au quotidien.
Le Duotts F20 en bref
Si vous êtes pressé, voici l’essentiel :
- Type : fat bike électrique rétro, full suspension, cadre en alliage d’aluminium
- Moteur : 250 W en version UE (25 km/h), 1 000 W en version internationale (45 km/h)
- Couple : 70 Nm
- Batterie : 52V 27Ah, soit 1 404 Wh
- Autonomie annoncée : 130 à 140 km en assistance, 50 à 70 km en tout électrique
- Notre estimation réaliste : 70 à 100 km en usage mixte
- Poids : 38,03 kg
Un design rétro qui ne ressemble à aucun autre VAE
Le look « moto vintage » assumé
Prix : 1 049 € (au lieu de 1 649 €)
Actuellement, 110 € de réduction avec le code LESVOLTES
Le F20 reprend les codes des vélos de course d’antan : cadre d’inspiration vintage, touches de chrome, selle en cuir à ressorts et phare rond surdimensionné. Le résultat tient plus du cyclomoteur de collection que du VAE de grande surface. Si vous cherchez un vélo qui fait tourner les têtes au feu rouge, vous êtes au bon endroit.
Ce parti pris rétro se retrouve chez la marque, notamment sur le Duotts N26 au look de moto. Si vous hésitez entre plusieurs silhouettes, c’est une comparaison utile.
Des détails qui comptent au quotidien
Le style ne se limite pas à la façade. Le F20 embarque un phare de 160 lux, un feu arrière intégré avec clignotant et feu stop, un rétroviseur et un support smartphone. Les commandes d’allumage, de klaxon, de clignotants et de phares sont regroupées sur le guidon : vous gardez les mains en place, sans chercher un bouton à tâtons.
La fiche technique décortiquée
Voici les chiffres clés, côté constructeur :
| Caractéristique | Détail |
| Cadre | Alliage d’aluminium |
| Moteur | 52V 250 W (UE) / 52V 1 000 W (international) |
| Couple | 70 Nm |
| Batterie | 52V 27Ah (1 404 Wh) |
| Chargeur | 58,8 V / 2,8 A, charge en 8 à 9 h |
| Transmission | Shimano Tourney 1×7 vitesses |
| Freins | Hydrauliques ZOOM double piston, disques de 180 mm |
| Suspension | Fourche double té 80 mm + amortisseur arrière à ressort |
| Pneus | Kenda 20″ × 4,0″ |
| Écran | LCD HD 4,5″ XF009, Bluetooth, port USB-C |
| Poids | 38,03 kg |
| Charge max | 150 kg |
| Protection | IPX4 |
Moteur et assistance : de quoi avez-vous vraiment besoin ?
250 W ou 1 000 W : le vrai sujet, c’est la réglementation
Le Duotts F20 existe en deux versions. La version UE (250 W, 25 km/h) correspond au cadre légal du vélo à assistance électrique : pas d’immatriculation, accès aux pistes cyclables. La version internationale (1 000 W, 45 km/h) est plus nerveuse, mais elle sort de ce cadre pour un usage sur route ouverte.
Pour rouler sereinement en France, la version UE est celle qu’il vous faut. Et si l’idée de « libérer » le moteur vous trotte dans la tête, lisez d’abord notre guide pour débrider son vélo électrique, y compris ce qu’il ne faut pas faire.
70 Nm : un couple pensé pour les démarrages et les côtes
Avec 70 Nm, le moteur arrière brushless promet des relances franches, ce qui compte quand on déplace près de 38 kg de vélo plus le pilote. La fiche affiche un angle de montée maximal de 30°, soit environ 58 % de pente. Voyez-y un plafond théorique, pas un usage courant. Dans la vraie vie, des côtes soutenues devraient passer sans drame, à condition de bien utiliser les 7 vitesses.
Capteur de vitesse et poignée d’accélérateur
L’assistance fonctionne avec un capteur de vitesse et 5 niveaux (plus le niveau 0). Une poignée d’accélérateur à demi-tour est aussi fournie : pratique pour démarrer sans pédaler ou franchir un passage délicat. Vérifiez simplement ce que prévoit la réglementation sur ce point avant de rouler, notre article sur l’accélérateur sur un VAE fait le tour du sujet.
L’autonomie du Duotts F20 face aux lois de la physique
C’est le chiffre qui fait rêver : 130 à 140 km en assistance. Regardons ce que la batterie peut vraiment offrir.
Ce que dit la batterie
Le calcul est simple : 52 V × 27 Ah = 1 404 Wh. Pour comprendre comment la capacité se traduit en kilomètres, notre guide sur la capacité de batterie (Wh) selon l’autonomie visée est un bon complément.
- Pour atteindre 130 km, il faudrait consommer à peine 10,8 Wh/km.
- Pour 140 km, on tombe à 10 Wh/km.
Or un fat bike de 38 kg, chaussé de pneus de 4 pouces, consomme en général entre 15 et 25 Wh/km dès qu’on ajoute le poids du pilote, un peu de vent, des relances et du dénivelé. Les 130-140 km ne sont donc atteignables que dans des conditions idéales : terrain plat, assistance minimale, pilote qui pédale beaucoup, météo clémente.
Notre fourchette réaliste
En gardant une marge pour la protection de la batterie, voici ce qu’on peut raisonnablement viser :
- Assistance faible, parcours plat : environ 90 à 110 km
- Usage mixte (ville, chemins, quelques côtes) : environ 70 à 100 km
- Tout électrique à l’accélérateur : 50 à 70 km, un chiffre cohérent avec la fiche (soit environ 20 à 28 Wh/km)
Autrement dit, l’autonomie est très confortable pour un VAE de ce type, mais prévoyez plutôt 70 à 100 km que 140.
Recharge : combien de temps prévoir ?
Le chargeur délivre environ 165 W (58,8 V × 2,8 A). Pour remplir 1 404 Wh, comptez 8 à 9 heures, ce qui colle avec l’annonce. Concrètement : branchez-le en rentrant le soir, il est prêt le lendemain matin.
Confort : suspension intégrale et gros pneus
Une suspension complète pour lisser la route
Le F20 combine une fourche à double té de 80 mm et un amortisseur arrière à ressort. Ni l’un ni l’autre n’est réglable, mais ce choix a un avantage : zéro réglage à faire. Associée à une selle à ressorts, cette suspension devrait filtrer les pavés, les trous et les chemins de halage.
Les pneus 20 × 4,0″ : adhérence et stabilité
Les Kenda 20″ × 4,0″ apportent une large surface de contact, donc de la stabilité et de l’adhérence sur le gravier, les chemins ou le bitume humide. En contrepartie, ils augmentent la résistance au roulement, d’où la consommation évoquée plus haut. C’est l’équation classique du fat bike : confort et polyvalence contre un peu d’énergie.
Freins hydrauliques ZOOM : un vrai plus sécurité
À ce prix, des freins à disque hydrauliques à double piston de 180 mm sont une bonne surprise. Ils offrent un freinage plus progressif et demandent moins d’effort au levier qu’un système mécanique, un atout appréciable quand on pèse 38 kg à l’arrêt. Pour comprendre la différence, voyez notre comparatif frein à disque mécanique ou hydraulique.
Le poids de 38 kg : à connaître avant d’acheter
Soyons francs : 38,03 kg, ça ne se soulève pas comme une plume. Pour un usage quotidien, ce n’est pas un problème tant que vous rangez le vélo au rez-de-chaussée, dans un garage ou un local sécurisé. En revanche, si votre quotidien comprend des escaliers ou un coffre à remplir, il faudra y réfléchir. Notre article sur le poids d’un vélo électrique vous aidera à savoir si c’est un vrai frein pour vous.
Équipements fournis : de quoi partir sans frais supplémentaires
Dans la boîte, vous trouvez : chargeur, manuel, trousse à outils, poignée d’accélérateur, pédales, pompe à air, étui pour téléphone et rétroviseur. Le vélo est aussi équipé de garde-boue intégraux et d’un porte-bagages arrière acceptant jusqu’à 25 kg. Pour les courses ou le trajet domicile-travail, c’est déjà prêt à l’emploi.
Pour qui le Duotts F20 est-il fait ?
La fiche indique une taille recommandée de 170 à 200 cm, avec une hauteur d’assise maximale de 81 cm et une charge maximale de 150 kg. Le F20 s’adresse donc plutôt aux grands gabarits qui cherchent un vélo à leur mesure. Il conviendra aussi à ceux qui veulent un VAE qui a de la gueule, capable de passer du bitume au chemin, avec une belle réserve d’énergie. Les pilotes de moins de 1,70 m devraient en revanche essayer un autre modèle.
Et si vous hésitez encore ?
Si le F20 vous séduit sans vous convaincre totalement, jetez un œil à l’univers de la marque : notre avis sur Duotts et ses 3 vélos stars vous aidera à comparer les modèles et à choisir celui qui colle à vos trajets.
Notre verdict sur le Duotts F20
Le Duotts F20 coche beaucoup de cases : look rétro unique, full suspension, freins hydrauliques, grosse batterie de 1 404 Wh et un prix qui reste contenu en promotion. Ses points de vigilance sont clairs : un poids de 38 kg, une autonomie plus proche de 70 à 100 km que de 140 km en conditions réelles, et une version à bien choisir selon votre usage (UE pour rouler légalement en France).
Si vous cherchez un VAE qui allie style, confort et grande réserve d’énergie, il mérite sérieusement votre attention.
Actuellement, 110 € de réduction avec le code LESVOLTES
FAQ Duotts F20
La version UE du Duotts F20, certifiée CE, embarque un moteur de 250 W et une vitesse limitée à 25 km/h : elle correspond au cadre du vélo à assistance électrique classique. La version internationale (1 000 W, 45 km/h) dépasse ce cadre et n’est pas pensée pour circuler comme un VAE sur la voie publique. Pour rouler sereinement en France, choisissez la version UE.
Le constructeur annonce 130 à 140 km en assistance et 50 à 70 km en tout électrique. Avec une batterie de 1 404 Wh, une estimation réaliste en usage mixte se situe plutôt entre 70 et 100 km, selon votre poids, le dénivelé, la météo et le niveau d’assistance choisi. Les 130 km et plus restent possibles en assistance faible sur terrain plat.
Le F20 est annoncé avec une protection IPX4, ce qui le rend résistant aux projections d’eau. La pluie ne devrait donc pas poser de problème, mais évitez les jets haute pression et l’immersion. La plage de température d’utilisation annoncée va de -10°C à 40°C. Pensez à bien sécher le vélo après une sortie humide.
Le Duotts F20 supporte une charge maximale de 150 kg. Il est recommandé pour les cyclistes mesurant entre 170 cm et 200 cm, avec une hauteur d’assise maximale de 81 cm. Le porte-bagages arrière accepte jusqu’à 25 kg de charge.
Surveillez régulièrement la pression des pneus Kenda 20 x 4,0, l’état de la chaîne et du dérailleur Shimano Tourney 7 vitesses, ainsi que le serrage de la visserie. Les freins hydrauliques demandent moins de réglages que des freins mécaniques, mais vérifiez l’usure des plaquettes. Les suspensions n’étant pas réglables, elles ne demandent pas de réglage particulier.
Avec ses 38,03 kg, le F20 est un vélo costaud. Si le poids est un frein pour vous, un VAE urbain classique à roues plus fines sera nettement plus léger et plus simple à porter. En contrepartie, vous perdrez la suspension intégrale, la stabilité des pneus de 4 pouces et le style rétro qui font la personnalité du F20.
