Soyons honnêtes : quand on croise un Duotts N26, on ne se demande pas si c’est un vélo ou une moto, on se retourne. Double moteur, fourche à double té, pneus de 4 pouces et batterie de 960 Wh, ce VAE tout-terrain n’a clairement pas été dessiné pour passer inaperçu. On a donc passé ses caractéristiques au crible, en confrontant les chiffres à la réalité (physique comprise), pour vous dire ce qu’il vaut vraiment. Installez-vous, on vous explique tout.
Si vous voulez d’abord situer la marque, jetez un œil à notre avis sur Duotts et ses 3 vélos électriques stars.
Duotts N26 : un VAE qui assume son côté moto
Un look qui ne laisse personne indifférent
Prix : 1 249 € (au lieu de 1 799 €)
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Le N26 casse les codes du vélo électrique classique. Son cadre en alliage d’aluminium, son phare de 70 lux et sa fourche avant à double té (aluminium et plongeurs en acier) lui donnent une vraie allure de moto légère. Vous le choisissez en blanc-bleu pour un style plus frais, ou en noir-rouge pour un côté plus agressif.
Le détail qui compte : cette fourche à double té n’est pas qu’un effet de style. Elle renforce la rigidité de l’avant, et c’est précisément ce qu’on attend d’un vélo qui porte près de 40 kg et des pneus géants.
Un gabarit pensé pour les grands
Le fabricant recommande le N26 pour les cyclistes de 170 à 200 cm. Quelques repères :
- Longueur : 195 cm, pour un empattement de 123 cm
- Hauteur d’assise maximale : 87 cm
- Guidon : 71 cm en alliage d’aluminium
- Poids : 39,16 kg
- Charge maximale : 150 kg
Le poids, justement : il se ressent surtout à l’arrêt, dans la cave ou dans l’escalier. Pour savoir si ces kilos doivent vous inquiéter, notre guide sur le poids d’un vélo électrique fait le tour de la question.
La fiche technique du Duotts N26 en un coup d’œil
| Caractéristique | Ce que dit la fiche |
| Moteurs | 2 × 250 W (version UE) / 2 × 750 W (version internationale) |
| Couple | 65 Nm par moteur |
| Batterie | 48 V 20 Ah (960 Wh), cellules Samsung |
| Autonomie annoncée | 40-60 km en tout électrique, 100-120 km en mode assistance |
| Vitesse maximale | 25 km/h (UE) / 45 km/h (internationale) |
| Transmission | Shimano Tourney 1×7 vitesses |
| Freins | Hydrauliques ZOOM à double piston, disques de 203 mm |
| Suspensions | Fourche 60 mm (réglable, blocable) + amortisseur arrière |
| Pneus | Kenda 26″ × 4,0″ |
| Écran | LCD XF009 de 4,5″, Bluetooth, port USB-C |
| Protection | IPX4, de -10 °C à 40 °C |
Moteurs et couple : deux fois plus d’allant
Ici, on change de catégorie. Le N26 embarque un moteur à l’avant et un à l’arrière, avec 65 Nm de couple annoncé. D’une pression sur un bouton, vous passez du mode simple moteur au mode double moteur. Le premier ménage la batterie, le second vous donne de la motricité quand le terrain se complique (sable, gravier, terre humide).
Vous avez le choix entre 5 niveaux d’assistance (plus le niveau 0), et une poignée d’accélérateur à demi-tour pour avancer sans pédaler. La fiche indique un capteur de vitesse (de cadence) et non un capteur de couple. Concrètement, l’assistance répond à votre pédalage plutôt qu’à l’effort que vous y mettez : moins d’effet « vélo naturel », mais un fonctionnement simple et efficace.
Dernier point, souvent oublié : la fiche annonce un angle de montée maximal de 30°. C’est un chiffre de laboratoire. Sur une vraie côte, avec un cycliste de 80 kg et 40 kg de vélo, votre jambe et votre batterie auront leur mot à dire.
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Autonomie du Duotts N26 : ce que dit la fiche… et ce que dit la physique
Le calcul qu’on aime bien faire
La batterie de 48 V × 20 Ah représente 960 Wh. Tout part de là, et ce n’est pas une mauvaise base : pour mieux comprendre ce que ce chiffre change au quotidien, consultez notre guide sur la capacité de batterie (Wh) nécessaire pour 20, 40 ou 60 km d’autonomie.
Faisons maintenant parler la physique. Pour avancer à 25 km/h sur le plat, un ensemble de 120 kg (cycliste de 80 kg + vélo) sur des pneus de 4 pouces, avec une position assise bien droite, doit vaincre la résistance au roulement et surtout l’air. On parle d’environ 200 à 250 W à la roue. Avec le rendement du moteur, cela représente 10 à 12 Wh par kilomètre, et jusqu’à 15-20 Wh/km avec les arrêts, le relief, le vent et le froid.
Résultat : 960 Wh (dont on exploite environ 90 %) donnent 45 à 60 km en tout électrique dans des conditions réalistes. Cela correspond exactement à la fourchette annoncée par la fiche pour le mode tout électrique.
Et les 100-120 km annoncés ?
Ils sont atteignables, mais avec une condition : vos jambes doivent travailler. Pour descendre vers 8 Wh/km, il faut que vous fournissiez entre un tiers et la moitié de l’effort, à allure modérée, sur du plat et avec une assistance basse. Ce n’est pas un mensonge : c’est le mode « assistance » et non le mode « mobylette ».
Nos estimations réalistes (cycliste de 80 kg)
| Usage | Autonomie estimée |
| Accélérateur, simple moteur, plat | 45 à 60 km |
| Double moteur, terrain vallonné ou meuble | 30 à 45 km |
| Assistance basse (niveaux 1-2), pédalage actif, usage mixte | 70 à 90 km |
| Assistance basse, plat, rythme tranquille | 100 à 120 km (le maximum annoncé) |
Recharge : prévoyez une soirée
Le chargeur délivre 54,6 V et 3 A, soit environ 164 W. En divisant les 960 Wh par cette puissance et en ajoutant les pertes de charge, on retrouve bien les 6 à 7 heures annoncées. Rien d’anormal, mais ce n’est pas un vélo qu’on recharge « vite fait » entre deux rendez-vous. Branchez-le le soir, il sera prêt le matin.
Confort, suspensions et freinage : le trio qui change tout
Pneus de 4 pouces et suspension intégrale
Les Kenda 26″ × 4,0″ font l’essentiel du boulot sur le confort. Leur volume généreux absorbe les petits chocs et apporte de la stabilité sur sol meuble. Si ce choix vous intrigue, notre article sur le pneu large pour VAE détaille les avantages et les contreparties (poids, résistance au roulement).
À cela s’ajoutent une fourche de 60 mm (réglable, avec blocage) et un amortisseur arrière de 1 200 lb non réglable. Vous êtes donc suspendu de bout en bout, de quoi garder le contrôle sur les chemins défoncés et fatiguer moins vos bras et votre dos. Le blocage de fourche est un vrai plus quand vous revenez sur l’asphalte.
Freins hydrauliques ZOOM
Avec un engin de près de 40 kg, le freinage n’est pas un détail. Le N26 reçoit des freins à disque hydrauliques à double piston ZOOM avec disques de 203 mm sur les deux roues. C’est un équipement cohérent avec son poids : bon dosage, bonne puissance, et peu de risque de se retrouver à court de freinage dans une descente.
Écran, éclairage et équipements
L’écran LCD HD XF009 de 4,5 pouces se connecte en Bluetooth à l’application Duotts et propose un port USB-C pour recharger votre téléphone en route. Côté visibilité, vous bénéficiez d’un phare de 70 lux et d’un feu arrière avec fonction frein intégrée. Des garde-boue intégraux en plastique vous protègent des projections, et l’indice IPX4 supporte les éclaboussures. La fiche ne mentionne en revanche aucun porte-bagages.
Avant de rouler en France : le point réglementation
C’est le sujet sur lequel on préfère être très clair avec vous. La version UE est annoncée à 250 W par moteur, 25 km/h maximum et certifiée CE. Mais le N26 combine deux moteurs et une poignée d’accélérateur.
En France, un VAE reste un vélo à pédalage assisté : assistance uniquement quand vous pédalez, coupure à 25 km/h, puissance de 250 W maximum. Au-delà, le véhicule est classé comme cyclomoteur et doit être immatriculé, comme l’explique Service-Public. La version internationale (750 W par moteur, 45 km/h) relève clairement de cette catégorie.
Avant d’acheter, prenez donc dix minutes pour lire notre guide : accélérateur pour VAE, est-ce autorisé en France ?. Choisissez la version UE, et assurez-vous de rouler dans le respect de la loi, notamment sur la voie publique.
Points forts et points à surveiller
Ce qui nous plaît
- Un look moto unique, avec deux coloris bien tranchés
- Une batterie de 960 Wh (cellules Samsung), généreuse pour la catégorie
- Un équipement complet : freins hydrauliques 203 mm, suspension intégrale, écran Bluetooth, USB-C
- Une vraie polyvalence : sentiers, chemins, ville
- Une livraison bien garnie : chargeur, outils, pompe à air, pochette téléphone, un ensemble d’accessoires offerts
Ce qui mérite votre attention
- Le poids de 39,16 kg, qui complique le stockage et le transport
- Le cadre et le gabarit : prévu pour 170-200 cm, il ne conviendra pas aux petits gabarits
- Le temps de charge de 6 à 7 heures
- L’absence de porte-bagages sur la fiche
- L’amortisseur arrière non réglable, qui limite les réglages fins
Prix du Duotts N26 : une affaire ?
Le N26 est affiché à 1 249 € au lieu de 1 799 €, soit une remise de près de 550 €. Un coupon de 30 € (DUOTTS-N26) est aussi indiqué sur la fiche. À ce tarif, vous obtenez deux moteurs, 960 Wh, une suspension intégrale et des freins hydrauliques de 203 mm : le rapport équipement/prix est séduisant pour un fat bike de cette catégorie.
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Notre verdict sur le Duotts N26
Le Duotts N26 est un VAE qui joue franchement la carte du caractère : look moto, double moteur, 960 Wh et suspension intégrale, le tout à 1 249 € au lieu de 1 799 €. Sur le papier, il coche beaucoup de cases pour les grands gabarits en quête de confort et de polyvalence. À vous de lui accorder un peu de logistique : un peu de place pour 39 kg, une nuit de charge, et un coup d’œil sérieux à la réglementation avant de rouler. Si ce profil vous parle, le N26 mérite sa place sur votre liste.
FAQ sur le Duotts N26
Cela dépend de la version et de l’usage. La version UE est annoncée à 250 W par moteur, 25 km/h maximum et certifiée CE. En France, un VAE doit n’être assisté qu’en pédalant, avec une puissance de 250 W maximum. Comme le N26 combine double moteur et poignée d’accélérateur, vérifiez la réglementation avant de rouler sur la voie publique. La version internationale (750 W, 45 km/h) relève de la catégorie des cyclomoteurs.
La fiche annonce 40 à 60 km en tout électrique et jusqu’à 120 km en mode assistance. Avec une batterie de 960 Wh, comptez plutôt 45 à 60 km à l’accélérateur et 70 à 90 km en assistance dosée avec un pédalage actif. Les 100 à 120 km restent possibles sur du plat, à allure tranquille et en fournissant une bonne part de l’effort. Le double moteur et le relief réduisent nettement ces valeurs.
Oui, à condition d’accepter son gabarit. Avec ses suspensions, ses pneus de 4 pouces et son éclairage, il est confortable au quotidien. Attention toutefois à ses 39,16 kg et à ses 195 cm de long : prévoyez un lieu de stockage de plain-pied et évitez-le si vous devez le monter dans des escaliers tous les jours.
Comptez 6 à 7 heures pour une charge complète de la batterie 48 V 20 Ah (960 Wh) avec le chargeur 54,6 V 3 A fourni. Le plus simple est de la brancher le soir pour la retrouver pleine le lendemain matin.
Si le format fat bike vous séduit mais que vous voulez comparer, regardez le Duotts F26, un fat bike électrique de la même marque. Pour un usage plus urbain, le Duotts C29 propose des roues de 29 pouces. Pour du tout-terrain, l’Engwe E26 est également à considérer.
