Le Cube AMS Hybrid One44 C:62 Pro est l’un de ces vélos qui font réfléchir avant même de poser les mains sur le guidon. Cadre carbone C:62, moteur Bosch Performance Line SX, suspension Fox des deux côtés… Sur le papier, Cube a clairement visé juste. Mais est-ce que tout ça tient la route en conditions réelles ? On a épluché chaque détail de ce modèle pour vous livrer une analyse sans langue de bois.
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En bref : ce qu’il faut retenir du Cube AMS Hybrid One44 C:62 Pro
Avant d’aller plus loin, voici l’essentiel pour ceux qui veulent aller droit au but :
- Pour qui : Les pratiquants trail et all-mountain en quête d’un VTTAE agile, léger et bien équipé
- Points forts : Cadre carbone C:62, intégration exemplaire de la batterie, géométrie trail moderne, compatibilité PowerMore
- Limites : Batterie de 400 Wh (extensible), pneus Schwalbe à l’origine optimisés pour le rendement
- Poids annoncé : 18,1 kg — un chiffre remarquable pour un full-sus électrique
- Prix : 4 399 € (dont 12,94 € d’éco-participation)
- Verdict : Un light e-MTB cohérent de bout en bout, avec les bons composants au bon endroit
Présentation : qu’est-ce que le Cube AMS Hybrid One44 C:62 Pro ?
Prix : 4 399 €
Une philosophie « light e-MTB » assumée
Dans la gamme Cube AMS, le One44 C:62 Pro incarne une vision claire : celle du VTT électrique qui ne trahit pas ses racines. Avec 140 mm de débattement à l’avant comme à l’arrière, il se positionne entre le XC électrique pur et les enduro-électriques plus lourds.
Ce n’est pas un vélo de descente engagée — il ne prétend pas l’être. C’est un vélo de trail polyvalent, pensé pour ceux qui veulent grimper efficacement, avaler les singles avec plaisir, et rentrer à la maison avec encore de l’énergie. Si vous cherchez un enduro électrique avec 160 à 180 mm, les Cube Stereo Hybrid sont là pour ça. Mais si vous voulez l’ADN AMS avec une assistance bien intégrée, vous êtes au bon endroit.
Vous hésitez encore entre plusieurs VTTAE tout-suspendus ? Notre comparatif des meilleurs VTT électriques tout-suspendus peut vous aider à y voir plus clair.
Analyse détaillée : cadre, géométrie et intégration
Le carbone C:62 : léger, rigide, bien pensé
Le cadre C:62® Monocoque utilise la technologie Advanced Twin Mold de Cube — une méthode de fabrication qui permet d’optimiser le rapport poids/rigidité en travaillant la structure fibre par fibre. Le résultat ? Un cadre qui encaisse les chocs répétés des sentiers sans flexion latérale parasite, tout en restant très léger.
Ce qui impressionne surtout, c’est l’intégration de la batterie dans le tube diagonal. La Bosch CompactTube 400 Wh est positionnée aussi près que possible du moteur, ce qui améliore la distribution des masses et donc la maniabilité. Visuellement, on a presque l’impression de voir un VTT musculaire — l’effet « boîte à batterie » que l’on reproche à beaucoup de VTTAE est ici totalement absent.
Le câblage interne intégral renforce cette impression de cohérence esthétique. Pas un câble qui dépasse, tout est pensé pour préserver les lignes du vélo.
Une géométrie trail moderne et adaptable
La géométrie du Cube AMS Hybrid One44 C:62 Pro répond aux standards actuels du trail :
| Taille | Reach (mm) | Stack (mm) | Angle direction | Empattement (mm) |
| S | 429 / 428 | 615 / 617 | 65,4° / 66° | 1193 / 1186 |
| M | 449 / 448 | 624 / 626 | 65,4° / 66° | 1217 / 1210 |
| L | 474 / 473 | 633 / 635 | 65,4° / 66° | 1246 / 1239 |
| XL | 501 / 500 | 652 / 654 | 65,4° / 66° | 1282 / 1274 |
Ce qui change la donne, c’est le jeu de direction à angle réglable (Acros AZF-675 avec inserts fibre). Vous pouvez affiner l’angle de direction entre 65,4° et 66° selon votre style de pilotage et le terrain. Une subtilité appréciable qui permet de personnaliser vraiment la conduite.
Vous hésitez sur la taille ? Notre guide pour choisir la taille de cadre de votre vélo électrique vous guidera pas à pas.
La tige de selle télescopique Cube Dropper Post offre 100 mm de débattement en S, et jusqu’à 170 mm en L et XL — suffisant pour basculer d’une position de pédalage efficace à une position de descente dégagée en quelques secondes.
Motorisation et batterie : le duo Bosch SX + CompactTube 400 Wh
Le Bosch Performance Line SX : discret, progressif, efficace
C’est là que tout se joue. Le Bosch Performance Line SX (BDU31) est un moteur conçu spécifiquement pour les light e-MTB. Avec ses 60 Nm de couple et son poids réduit, il délivre une assistance qui amplifie votre effort sans le remplacer.
Contrairement à un Bosch Performance Line CX (plutôt orienté enduro/cargo), le SX mise sur la progressivité et la discrétion. L’assistance monte en puissance de façon naturelle, sans à-coup, ce qui préserve les sensations de pilotage que recherchent les pratiquants trail exigeants.
La limite légale à 25 km/h est respectée, et au-delà, le vélo continue à rouler librement — un détail qui compte sur les sections rapides en descente.
Vous voulez comprendre les différences entre les moteurs du marché ? Notre comparatif complet des moteurs VAE vous donnera toutes les clés.
La batterie 400 Wh : intégrée, extensible
La Bosch CompactTube 400 Wh est complètement intégrée dans le tube diagonal. Elle se recharge directement sur le vélo ou par extraction partielle.
400 Wh, c’est moins que les 625 Wh que l’on voit sur certains VTTAE plus lourds — mais ça se justifie ici par la philosophie light e-MTB. La bonne nouvelle : le cadre est compatible avec le système PowerMore, qui permet d’ajouter une batterie complémentaire de 250 Wh (vendue séparément). De quoi porter la capacité totale à 650 Wh pour les sorties longues distances.
Quelle autonomie attendre selon votre usage ? Notre article sur la capacité de batterie en Wh selon les distances vous donnera des repères concrets.
Équipements : suspension, transmission et freinage
Suspension Fox : bien calibrée pour le programme trail
Le Cube AMS Hybrid One44 C:62 Pro est équipé d’une fourche Fox 34 Float Rhythm Grip (140 mm, Tapered, Boost 15×110 mm) et d’un amortisseur Fox Float Rhythm RC (210×55 mm, avec réglage LSR et levier 2 positions).
Fox 34 Rhythm, c’est l’entrée de gamme du constructeur américain — mais ne vous y trompez pas : la qualité des cartouches et la rigidité du châssis restent très au-dessus de la concurrence à ce prix. Pour un usage trail/all-mountain avec 140 mm de débattement, c’est un choix cohérent et parfaitement calibré.
L’amortisseur RC avec réglage de rebond et la possibilité de bloquer la suspension en deux positions permettent d’adapter le comportement du vélo selon que vous montez, descendez, ou roulez sur du plat.
Shimano Deore / Deore XT 12V : fiabilité et amplitude
La transmission repose sur un dérailleur arrière Shimano Deore XT RD-M8100-SGS couplé à une cassette Shimano Deore CS-M6100 10-51 dents et une manette Shimano Deore SL-M6100. Le tout est complété par une chaîne KMC e12, spécialement conçue pour les sollicitations électriques.
Les 12 vitesses et l’amplitude 10-51 dents couvrent tous les profils de terrain imaginables. Que ce soit pour les épingles en montée raide ou les replats à haute cadence, vous aurez toujours le bon rapport sous le pied.
Le pédalier Acid MTB Hybrid Carbon (165 mm, 32 dents) bénéficie d’un plateau carbone qui allège l’ensemble sans sacrifier la rigidité. Un guide-chaîne Reverse Flip-Guide Direct Mount complète l’ensemble pour éviter les déraillements sur les terrains chaotiques.
Freinage Shimano Deore XT M8120 : 4 pistons, 203/180 mm
Les freins Shimano Deore XT BR-M8120 à 4 pistons sont une référence dans leur catégorie. Avec des disques de 203 mm à l’avant et 180 mm à l’arrière, la puissance de freinage est au rendez-vous, même sur les descentes prolongées avec un pilote lourdement équipé. La modulation est précise, et la résistance à l’échauffement est l’un des points forts du M8120.
Roues, pneus et périphériques
Newmen Performance 30 : robustesse et polyvalence
Les jantes Newmen Performance 30 (28/28 rayons, Boost 15×110 / 12×148, Tubeless Ready) offrent une largeur interne adaptée aux pneus de 2.4″. Le montage tubeless est directement prévu, ce qui est un avantage concret : moins de risque de crevaison, meilleure adhérence en abaissant légèrement la pression.
Schwalbe Nobby Nic 29×2.4″ : rendement avant tout
Les pneus Schwalbe Nobby Nic Addix Performance Kevlar (29×2.4″) sont des valeurs sûres pour les terrains mixtes et secs. Le composé Addix Performance offre un bon compromis entre résistance au roulement et accroche. Sur terrain gras ou très rocheux, il pourra être intéressant de passer à un profil plus agressif — le montage tubeless le facilite.
Guidon, potence et poignées
- Guidon Newmen Evolution SL 318.25 (780 mm) : large, rigide, bien positionné
- Potence Cube Stereo Stem avec gestion de câbles intégrée
- Poignées Acid Disrupt Soft Compound : confortables sur les longues sorties
- Selle Acid Venec EMTB Trail 140 : taillée pour les positions dynamiques du trail électrique
Ce que les chiffres révèlent vraiment
Le poids de 18,1 kg est l’un des atouts majeurs de ce modèle. Pour un VTT tout-suspendu électrique avec cadre carbone, fourche Fox et transmission XT, c’est un chiffre qui positionne le Cube AMS Hybrid One44 C:62 Pro parmi les plus légers de sa catégorie.
La charge maximale système de 135 kg (pilote + vélo + équipements) est cohérente avec un usage trail intensif.
L’axe traversant Boost 148 mm à l’arrière et Boost 110 mm à l’avant garantissent une rigidité optimale pour transmettre la puissance du moteur et encaisser les sollicitations latérales en virage.
Points forts et points perfectibles
Ce qui convainc vraiment
- Poids remarquable de 18,1 kg pour un full-sus électrique carbone
- Intégration batterie exemplaire : esthétique préservée, distribution des masses optimisée
- Compatibilité PowerMore : l’autonomie peut monter à ~650 Wh avec la batterie additionnelle
- Géométrie adaptable grâce au jeu de direction réglable
- Transmission Shimano XT fiable et couvrant tous les profils de terrain
- Freins 4 pistons XT : puissance de freinage rassurante
- Débattement tige de selle jusqu’à 170 mm (L et XL)
- Cadre UDH compatible pour faciliter les futures évolutions de transmission
Ce qu’on surveille
- La batterie 400 Wh de série peut limiter les sorties très longues — mais l’extension PowerMore répond à ce besoin
- Les pneus Schwalbe Nobby Nic sont orientés rendement : sur terrain très gras, un swap de pneus sera envisageable
- L’interface de commande Bosch Mini Remote est fonctionnelle mais minimaliste
À qui s’adresse le Cube AMS Hybrid One44 C:62 Pro ?
Ce VTTAE s’adresse aux pratiquants trail et all-mountain qui veulent un vélo électrique sans compromis sur l’agilité et le plaisir de conduite. Il convient parfaitement :
- aux pilotes de niveau intermédiaire à expert cherchant à étendre leur terrain de jeu
- aux pratiquants souhaitant attaquer des dénivelés plus importants sans sacrifier les sensations
- à ceux qui veulent un vélo électrique qui ressemble visuellement à un VTT musculaire premium
- aux pilotes recherchant un modèle évolutif (extension batterie, transmission UDH)
Pour les terrains alpins très escarpés ou les sorties de plus de 4h en mode Turbo, il pourra être utile d’activer la batterie PowerMore additionnelle. L’AMS Hybrid excelle sur les terrains vallonnés, les moyennes montagnes et les trails techniques de durée modérée.
Vous roulez en montagne et vous cherchez un VAE adapté ? Notre guide complet pour choisir un VAE en montagne vous donnera tous les critères clés.
Comparaisons et positionnement
Face à ses concurrents directs
Le Cube AMS Hybrid One44 C:62 Pro se positionne à 4 399 € dans un segment de plus en plus disputé. Face au Specialized Levo SL (moteur SL 1.1, batterie 320 Wh, tarif supérieur) ou à l’Orbea Rise (Shimano EP8 RS, prix généralement plus élevé), le Cube offre un rapport équipements/prix difficile à battre à ce niveau de finition.
Le Trek Fuel EXe se distingue par son moteur TQ ultra-discret mais présente une autonomie encore plus contrainte. Le Cube AMS tire son épingle du jeu grâce à la combinaison Bosch SX + cadre carbone C:62 + suspension Fox à moins de 4 500 €.
Dans la gamme Cube
Par rapport aux Cube Stereo Hybrid (160 ou 180 mm, moteur CX), l’AMS Hybrid privilégie l’efficacité et la légèreté. Les deux gammes répondent à des usages différents — il n’y a pas de mauvais choix, seulement le bon vélo pour votre pratique.
Verdict final
Le Cube AMS Hybrid One44 C:62 Pro réussit ce que beaucoup échouent à faire : intégrer l’électrique sans dénaturer l’expérience VTT. Le cadre C:62, le moteur Bosch SX progressif, la suspension Fox calibrée et la transmission XT forment un ensemble cohérent et attachant.
À 4 399 €, il représente un excellent point d’entrée dans le segment des light e-MTB carbone avec un niveau d’équipement qui n’a pas à rougir face à des modèles bien plus chers. Si vous cherchez un VTTAE qui grimpe avec plaisir, descend avec confiance et ne pèse pas une tonne à porter au grenier, le Cube AMS Hybrid One44 C:62 Pro mérite sérieusement votre attention.
FAQ Cube AMS Hybrid One44 C:62 Pro
Le modèle est équipé du Bosch Performance Line SX (BDU31), un moteur conçu pour les light e-MTB. Avec un couple maximal de 60 Nm et un poids réduit, il délivre une assistance progressive et naturelle jusqu’à 25 km/h, sans à-coup et avec une grande discrétion sonore.
La batterie Bosch CompactTube 400 Wh offre une autonomie variable selon le mode d’assistance, le profil du terrain et le poids du pilote. Pour les sorties longues distance, le cadre est compatible avec le système PowerMore qui permet d’ajouter une batterie complémentaire de 250 Wh (vendue séparément), portant la capacité totale à 650 Wh.
Oui, contrairement à certains modèles de la gamme, le Cube AMS Hybrid One44 C:62 Pro est compatible avec le système Bosch PowerMore. Il permet d’ajouter une batterie complémentaire de 250 Wh pour les sorties nécessitant plus d’autonomie. Cette batterie additionnelle est vendue séparément.
La géométrie moderne privilégie le reach : taille S pour environ 1m60-1m70, M pour 1m70-1m78, L pour 1m78-1m85, XL au-delà de 1m85. Ces indications restent générales et le jeu de direction réglable permet d’affiner le comportement une fois la taille choisie. Un essai en magasin reste recommandé pour valider le reach et le stack selon votre morphologie.
Le Cube AMS Hybrid One44 C:62 Pro est orienté trail et all-mountain avec ses 140 mm de débattement. Pour un usage enduro engagé avec des descentes très techniques, les Cube Stereo Hybrid 160 ou 180 mm seront plus appropriés. L’AMS excelle sur les trails roulants à modérément techniques, les sorties marathon et la pratique mixte montée/descente.
Les alternatives principales dans le segment light e-MTB carbone incluent le Specialized Levo SL (plus léger, batterie plus petite, prix plus élevé), l’Orbea Rise (équipement premium, tarif supérieur) et le Trek Fuel EXe (moteur TQ ultra-discret, autonomie très limitée). À moins de 4 500 €, le Cube AMS Hybrid se distingue par un rapport équipements/prix difficile à égaler dans cette catégorie.
